噪声行动总结9篇

噪声行动总结9篇噪声行动总结　附件　福州市“十四五”噪声污染防治行动方案　（征求意见稿）　福州市生态环境局　二零二二年六月　-2-福州市&l下面是小编为大家整理的噪声行动总结9篇,供大家参考。

篇一：噪声行动总结

件

　 福州市“十四五”噪声污染防治行动方案

　（征求意见稿）

　福州市生态环境局

　二零二 二 年 六 月

　 - 2 - 福州市“十四五”噪声污染防治行动方案

　为全面贯彻落实党的十九大精神和习近平生态文明思想，深入实施《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《福州市环境噪声污染防治若干规定》，巩固“静夜守护”专项行动成果，完善噪声污染防治责任单位联动配合体系，探索建立声环境污染防治长效机制，持续改善声环境质量，不断满足人民群众对美好生活的向往，建设宁静城市、全国文明典范城市，制定本方案。

　一、工作目标 总体目标:到 2025 年，完成全市声环境功能区划分调整，实现国家考核的城市功能区声环境质量自动监测，噪声污染防治体系逐步健全，噪声管理能力明显提升，声环境质量显著改善，噪声投诉件下降明显，强化噪声污染防治目标责任制考核。

　主要指标:到 2025 年，福州市主城区及各县（市）建成区声环境功能区夜间监测点位达标率为 90%，噪声投诉率较 2020 年同比下降 30%。

　二、主要任务 （一）健全完善制度体系

　1.强化政策规定引导。《中华人民共和国环境噪声污染防治法》修订版发布后，按市人大立法计划适时启动《福州市环境噪声污染防治若干规定》修订工作，优化各类噪声条款规定，强化

　 - 3 - 部门监管职责，加大行政处罚力度，进一步加强城市噪声污染防治，推进生态文明体系建设。

　牵头单位：市生态环境局；责任单位：市司法局

　2.科学划分全市声环境功能区、噪声敏感建筑物集中区域，建立噪声区划动态调整机制，并将划分、调整结果及时向社会公布。声环境功能区划及调整应覆盖城市规划区，有利于促进城市环境噪声管理，并按城市规模和用地变化情况动态调整。根据国家相关要求，划定噪声敏感建筑物集中区域，并向社会公布。2022年 5 月底前，高新区、连江县、闽清县应完成声环境功能区划分工作，长乐区、福清市、闽侯县、罗源县、永泰县应完成声环境功能区调整工作。

　牵头单位：市生态环境局；责任单位：各县（市）区政府、高新区管委会

　3.强化部门联动监管，建立联席会议制度。成立福州市噪声污染防治工作领导小组，建立噪声污染防治工作联席会议制度，定期研究解决重大问题，领导小组下设办公室，挂靠福州市生态环境局，每半年至少召开一次噪声污染防治工作联席会议，各有关部门要认真按照职责分工，协同做好噪声污染防治相关工作，报告噪声污染防治工作进展情况。各县（市）区人民政府、高新区管委会、市直各有关部门在每年 12 月底前，向领导小组办公室报送本年度噪声污染防治工作内容或总结，领导小组办公室牵头

　 - 4 - 在每年 1 月底前，将上一年度工作进展情况向福州市政府报告。

　牵头单位：市生态环境局；责任单位：市建设局、市城管委、市公安局、市园林中心、市房管局、市教育局、市交通运输局、市智慧中心、市科技局、市工信局、市商务局、市财政局、市自然资源和规划局、市文旅局、市市场监管局、市税务局，各县（市）区政府、高新区管委会

　4.签订噪声污染防治责任书，严格考核评估。将噪声污染防治目标责任考核，纳入县（市）区党政领导生态环境保护目标责任考核体系以及福州市环保督查工作内容。福州市政府与各县（市）区政府、高新区管委会签订噪声污染防治目标责任书，明确年度考核内容，公布考核结果。

　牵头单位：市生态环境局；责任单位：各县（市）区政府、高新区管委会

　（二）强化噪声源头管控

　5.编制国土空间规划时，应当充分考虑区域开发、道路交通和建设项目所产生的噪声对周围生活环境的影响，统筹声环境功能区划，合理安排土地用途和建设布局，预留防噪声距离，防止或者减轻噪声污染。

　牵头单位：市自然资源和规划局；责任单位：市生态环境局、市建设局、市交通运输局、市工信局、市商务局，各县（市）区政府、高新区管委会

　 - 5 - 6.编制城市建设和交通有关专项规划时，依法开展规划环评，充分考虑规划实施产生的噪声对周围生活环境的影响，将环境影响报告书结论以及审查意见作为决策的主要依据。完善城市综合交通规划体系，持续推进公共交通网络建设，全面实施畅通工程，加强道路交通与城市轨道交通之间的协调统一，减轻道路交通负荷，降低道路交通噪声。

　牵头单位：市交通运输局、市建设局；责任单位：市生态环境局，各县（市）区政府、高新区管委会

　7.加强工业园区规划引导，推进工业企业“退城入园”。强化工业噪声污染源管控，按照产业定位分类，将城区内工业企业向工业园区搬迁；同时，有序推动工业园区内居民搬迁改造，远离居民区等噪声敏感建筑集中区域。

　牵头单位：市工信局、市商务局；责任单位：市生态环境局，各县（市）区政府，高新区管委会

　8.新建居民住宅区规划建设时，建设单位应全面执行绿色建筑标准，按照《民用建筑隔声设计规范》（GB 50118-2010）要求，合理划定建筑物与交通干线等的防噪声距离，严格住宅隔声性能设计要求，落实隔声减噪措施，确保各类主要功能房间室内允许噪声级、隔声标准以及隔声减噪设计等满足规范要求。

　牵头单位：市建设局；责任单位：各县（市）区政府、高新区管委会

　 - 6 - 9.落实新建住宅噪声影响情况公示，保障购房者合法知情权。新建居民住房的房地产开发经营者应当在销售场所公示住房可能受到噪声影响的情况以及采取或者拟采取的防治措施，并纳入买卖合同。新建居民住房的房地产开发经营者应当在买卖合同中明确住房的共用设施设备位置和建筑隔声情况。

　牵头单位：市房管局；责任单位：各县（市）区政府、高新区管委会

　10.建设噪声敏感建筑物，应当符合民用建筑隔声设计相关标准要求，不符合标准要求的，不得通过验收、交付使用；在交通干线两侧、工业企业周边等地方建设噪声敏感建筑物，还应当按照规定间隔一定距离，并采取减少振动、降低噪声的措施。

　牵头单位：市建设局；责任单位：各县（市）区政府、高新区管委会 （三）工业噪声污染防治

　11.落实排污许可制度，严格噪声达标排放。对排放工业噪声的工业企业，严格落实排污许可管理制度相关规定，对直接向环境排放应税噪声的工业企业依法征收环境保护税。

　牵头单位：市生态环境局、市税务局；责任单位：各县（市）区政府、高新区管委会

　12.强化中小规模企业噪声排放。严格执行《工业企业厂界环

　 - 7 - 境噪声排放标准》（GB 12348-2008），整治镇区、村庄内中小规模加工类生产企业噪声排放超标扰民行为，落实降噪措施，规范生产时间。严格查处无证生产经营企业，将查处过程发现的“散乱污”、“两违”企业信息，及时移交相关主管部门依法查处。

　牵头单位：市生态环境局；责任单位：各县（市）区政府、高新区管委会 13.制定区域噪声重点排污单位名录，实行重点监管。市生态环境局按照相关规定，根据企业噪声排放、声环境功能区、敏感建筑物分布、居民投诉等情况，制定区域噪声重点排污单位名录，向社会公开并适时更新。噪声重点排污单位应当按照国家有关规定，安装、使用、维护噪声自动监测设备，并与生态环境主管部门的监控设备联网。

　牵头单位：市生态环境局；责任单位：各县（ 市）区政府、高新区管委会

　（四）建筑施工噪声污染防治

　14.落实建筑施工噪声自动化监测要求。在噪声敏感建筑物集中区域施工的，建设单位应当按照国家有关规定和监测规范要求，设置噪声自动监测系统，与生态环境等监督管理部门联网，保存原始监测记录，对监测数据的真实性和准确性负责。位于噪声敏感建筑物集中区域内一年以上工期的重大工程项目，建设单位需在工地出入口或居民区一侧明显位置完成噪声监测显示屏设置，

　 - 8 - 保证正常运行，保存原始监测记录。

　牵头单位：市生态环境局；责任单位：市建设局，各县（市）区政府、高新区管委会 15.强化施工单位噪声污染防治责任。施工单位应当按照规定制定具体的噪声污染防治实施方案，落实减少振动、降低噪声的措施，使其噪声排放符合规定的排放标准。

　牵头单位：市建设局；责任单位：市生态环境局、市城管委，各县（市）区政府、高新区管委会

　16.严格夜（午）间施工申请，落实夜（午）间施工告示。在噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜（午）间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，因生产工艺要求或者特殊需要必须夜（午）间连续作业的，建设单位（或施工单位）应在夜（午）间施工 3个工作日前提出申请，对夜（午）间施工必要性说明。经批准后，施工单位应在夜（午）间施工前 1 天在施工现场出入口、工地显著位置及邻近居民小区张贴告示，公告附近居民。

　牵头单位：市生态环境局；责任单位：市建设局、市城管委，各县（市）区政府、高新区管委会

　17.严控夜（午）间施工审批许可，限制夜（午）间施工次数，将噪声投诉整改情况与审批许可衔接。生态环境部门应对夜（午）间施工申请必要性进行审查，并组织人员对建筑工地进行现场勘

　 - 9 - 查，对不符合审批范围的申请不予批准。对获批夜（午）间施工许可的施工单位，因不落实噪声污染防治措施导致严重扰民的、不落实与工地周边居民解释沟通工作存在持续投诉情况的，在施工单位整改到位前可适当降低夜（午）间施工许可频次，必要时停止夜（午）间施工许可。对于同一工地的夜（午）间施工许可，原则上每周不得超过 3 个夜（午）间周期，2 次夜（午）间施工作业之间应有一个夜间以上的间隔。

　牵头单位：市生态环境局；责任单位：各县（市）区政府、高新区管委会

　18.强化与周边居民的沟通协调机制。生态环境部门夜（午）间审批时，应强化噪声扰民投诉意见调研，将噪声扰民投诉与夜（午）间审批许可挂钩；建设部门应督促建设（施工）单位履行噪声污染防治责任，落实施工单位与周边居民的沟通交流，推动施工单位与周边社区开展共建活动；城市管理部门噪声投诉处理、执法过程中，在充分调查、取证的基础上，做好与周边居民的解释沟通工作，保障周边居民的合理述求；属地政府应配合相关部门，开展与周边居民的沟通协调工作，在落实噪声污染防治措施的基础上取得周边居民的理解和支持，有效减少居民反复、持续投诉次数。

　牵头单位：市生态环境局、市建设局、市城管委，各县（市）区政府、高新区管委会；责任单位：市智慧中心

　 - 10 - 19.建立“线上监控报警+线下精准执法”模式，实现自动化、精细化监管。建立施工工地监控数据、噪声联网数据、噪声投诉数据等信息共享机制，实现生态环境部门、建设部门、城市管理部门等部门信息同步共享、互联互通，助力建筑施工噪声精细化管理、精准化执法；属地政府落实噪声监管责任，成立夜间施工噪声投诉快速处理中心；属地生态环境部门负责对本辖区内未审批夜（午）间施工、超分贝施工等行为开展监管，依托夜间施工噪声投诉快速处理中心探索“远程喊停、线下监管”相结合的模式；对劝停无效的工地，属地城市管理部门组织线下精准执法，实现精细化环境监管。2023 年底前，市建设局会同市生态环境局、市城管委选取部分噪声反复投诉、施工时序长、重点工程的市政建筑工地，开展首批监管试点工作，按照相关要求建设噪声自动监测报警系统，开展线上监控报警、远程喊停或线下监管，对劝停无效的工地开展线下精准执法。2023 年后，结合试点经验，建立长效化监管机制，全市推广“线上监控报警+线下精准执法”模式。

　牵头单位：市建设局、市生态环境局、市城管委；责任单位：各县（市）区政府、高新区管委会 20.加大违法行为处罚力度，实现联合执法惩戒。定期组织夜（午）间施工噪声专项整治活动，重点查处未经批准擅自进行产生环境噪声污染的夜间施工、未张贴夜间施工公示信息、超过夜（午）间施工许可范围外产生环境噪声污染和未按要求采取夜

　 - 11 - （午）间施工降噪措施的施工行为。生态环境、建设等部门在履行各自职责范围内发现的建筑工地噪声违法行为，及时移送城管执法部门，城管执法部门要加大建筑工地施工违法行为的处罚力度，并将行政处罚信息抄告相关部门。对于违规实施夜（午）间施工投诉较多、群众反映强烈的建设施工单位，或者夜（午）间违规运输较多的渣土运输企业和混凝土公司，纳入建设企业信用管理，同一单位一年内被省市级城乡建设、生态环境、城市管理等主管部门处以 3 次及以上行政处罚的，列入文明施工“黑名单”。

　牵头单位：市建设局、市城管委、市生态环境局；责任单位：各县（市）区政府、高新区 管委会 （五）交通运输噪声污染防治

　21.科学设置管控措施，合理控制道路流量。在噪声敏感建筑物集中区域，科学划定车辆禁行、禁鸣路段和时段，设立禁鸣标志，在敏感路段、噪声影响严重区域增设“乱鸣喇叭自动捕获记录系统”；依法采取限行、限速等措施，合理控制道路流量，降低道路交通噪声。2025 年底前，市公安局会同市生态环境局、市交通运输局、市城管委等单位选取噪声敏感建筑物集中区域、交通噪声敏感路段、噪声影响严重区域，开展专项行动，科学划定禁鸣、禁行区域，设置限行、限速等标志，增设“乱鸣喇叭自动捕获记录系统”，切实整治交通运行噪声污染，确保周边声环境功能区质量达标。2025 年底前，长乐区、闽清县、永泰县和罗源县应完成城区禁鸣区域划定。

　 - 12 - 牵头单位：市公安局；责任单位：市生态环境局、市交通运输局、市城管委，各县（市）区政府、高新区管委会 22.加强道路路面养护，降低车辆通行噪声。交通运输和城市管理部门应当分别加强对现有公路、城市道路的维护和保养，保持道路及其设施完好，采取铺设改性橡胶沥青等“白改黑”措施降低路面噪声，设置可调式球墨铸铁井盖等措施提高路面平整度，落实《地面交通噪声污染防治技术政策》，降低车辆通行产生的噪声。2025 年底前，完成路面声环境优化工程，选取道路路面破损、不平整等导致交通噪声超标严重的路段，采用改性沥青、可调式球墨铸铁井盖等工程措施加强路面养护，降低道路路面噪声污染。

　牵头单...

篇二：噪声行动总结

噪声隔声屏障项目

　经营总结报告

　规划设计

　/ 投资分析

　第一章

　项目总体情况说明

　 一、经营环境分析

　1、工业化是现代化的核心，制造业做大做强是中国完成工业化进程的必由之路。19 世纪中叶以来，中华民族无数仁人志士满怀实业兴国梦想，探寻工业强国之路。新中国成立 60 多年，中国制造起步于一穷二白，筚路蓝缕、从小到大，建立了门类齐全的现代工业体系，规模跃居世界第一，支撑我国实现了从贫穷落后的农业国到现代化工业国、再到具有全球影响力的经济大国的转变。在新的历史时期，以总书记同志为总书记的中央领导集体以全球视野和战略眼光，立足治国理政全局，提出实施制造强国战略。作为未来 10 年引领制造强国建设的行动指南和未来 30 年实现制造强国梦想的纲领性文件，《中国制造 2025》全面开启了中国制造由大变强之路。党的十八大以来，以党中央敏锐把握我国经济社会发展的阶段特征和历史变化，生动描绘了全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的宏伟蓝图，发出了向实现“两个一百年”奋斗目标进军的时代号召，具有强大的战略统领和目标牵引作用。实现中华民族的奋斗目标，需要保持经济持续发展和社会不断进步。只有发展起来坚实的物质基础，才能让梦想成为现实。

　2、从经济发展的国内条件来看，推进经济结构转换的基本推动性因素仍需夯实，经济发展的不平衡、不协调、不可持续问题依然突出。首先，

　发达国家在科技创新领域的领先优势仍旧是显著的，我国的科技创新能力虽有显著增强，但总体竞争力仍落后于发达国家，总体上尚未形成创新驱动式的增长模式，创新驱动发展的制度环境仍需大力改善。其次，收入分配格局尚未发生根本性改变，居民收入分配差距较大，成为经济结构调整的重要制约因素。再有，经济发展与能源安全、资源供给、生态环境、自然灾害、气候变化等约束矛盾更加突出。

　3、坚定实施创新驱动发展战略，加快建设创新型国家，培育新增长点，形成新动能。国家出台了一系列扶持创新创业的政策举措，着力培育壮大新兴产业，加快发展数字经济，新旧动能转换明显加快。可以概括为“成长快”“活力强”“业态新”“环境优”四个特点。

　工业经济总体保持平稳运行、稳中向好的基本态势，主要表现为：长期趋势看，工业生产保持在稳定增长的合理区间，趋稳态势明显；工业产能利用率提高；工业产品出口由降转增，对工业稳定增长发挥助推作用；工业产品价格由降转升，市场供求关系得到改善；工业用电增速回升明显；工业增值税增速回升；工业企业利润增速明显回升；工业新动能快速成长。

　 二、项目情况说明

　为了积极响应 xx 产业园区关于促进交通噪声隔声屏障产业发展的政策要求，xxx 有限责任公司通过科学调研、合理布局，计划在 xx 产业园区新建“交通噪声隔声屏障项目”；预计总用地面积 57922.28 平方米（折合约

　86.84 亩），其中：净用地面积 57922.28 平方米；项目规划总建筑面积72982.07 平方米，计容建筑面积 72982.07 平方米；根据总体规划设计测算，项目建筑系数 68.34%，建筑容积率 1.26，建设区域绿化覆盖率 7.76%，固定资产投资强度 167.83 万元/亩。

　根据谨慎财务测算，项目总投资 16779.43 万元，其中：固定资产投资14574.36 万元，占项目总投资的 86.86%；流动资金 2205.07 万元，占项目总投资的 13.14%。在固定资产投资中建筑工程投资 5878.97 万元，占项目总投资的 35.04%；设备购置费 4876.87 万元，占项目总投资的 29.06%；其它投资费用 3818.52 万元，占项目总投资的 22.76%。

　项目建成投入正常运营后主要生产交通噪声隔声屏障产品，根据谨慎财务测算，预期达纲年营业收入 16881.00 万元，总成本费用 13410.54 万元，税金及附加 289.13 万元，利润总额 3470.46 万元，利税总额 4238.27万元，税后净利润 2602.85 万元，达纲年纳税总额 1635.43 万元；达纲年投资利润率 20.68%，投资利税率 25.26%，投资回报率 15.51%，全部投资回收期 7.95 年，提供就业职位 330 个，达纲年综合节能量 33.83 吨标准煤/年，项目总节能率 29.92%，具有显著的经济效益、社会效益和节能效益。

　 三、经营结果分析

　经济新常态，需要创新宏观调控思路和方式，培育经济发展的持久动力。从根本上说，就是向改革要动力，向结构调整要助力，向民生改善要

　潜力；就是要激活力，把该放的权放到位，让市场主体真正放开手脚；就是要补短板，把该做的事做好，增加公共产品有效供给；就是要强实体，把该给的政策给足，夯实发展的微观基础。新常态是新的探索，要创新宏观调控思路和方式，统筹稳增长促改革调结构惠民生防风险，以改革开路，充分发挥市场的决定性作用，激发企业和社会活力，培育经济发展的内生动力，加快经济转型升级结构优化，更好地改善民生。

　1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合 xx 产业园区行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进 xx 产业园区产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

　2、项目拟建设在 xx 产业园区内，工程选址符合 xx 产业园区土地利用总体规划，保证项目用地要求，而且项目建设区域交通运输便利，可利用现有公用工程设施，水、电、气等能源供应有保障。

　3、根据谨慎财务测算，本期工程项目达纲年投资利润率 20.68%，投资利税率 25.26%，全部投资回报率 15.51%，全部投资回收期 7.95 年，固定资产投资回收期 7.95 年，因此，本期工程项目经营非常安全，说明项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

　4、本期工程项目利用现有土地，计划总建筑面积 72982.07 平方米（计容建筑面积 72982.07 平方米）；购置先进的技术装备共计 110 台（套），项目建设规模合理、经济技术实施方案可行。

　5、本期工程项目总投资 16779.43 万元，其中：固定资产投资14574.36 万元，流动资金 2205.07 万元；经测算分析，项目建成投产后达纲年营业收入 16881.00 万元，总成本费用 13410.54 万元，年利税总额4238.27 万元，其中：税后净利润 2602.85 万元；纳税总额 1635.43 万元，其中：增值税 478.68 万元，税金及附加 289.13 万元，年缴纳企业所得税867.62 万元；年利润总额 3470.46 万元，全部投资回收期 7.95 年，固定资产投资回收期 7.95 年，本期工程项目可以取得较好的经济效益。

　6、当前，我国经济发展步入新常态。一方面，经济韧性好、潜力足、回旋空间大，为转方式、调结构，促进经济持续健康发展提供了有利条件；另一方面，新常态下出现的一些趋势性变化，也使得经济社会发展面临不少困难和挑战。解决这些前进道路上的现实矛盾，关键的一招就是全面深化改革。

　第二章

　经济效益分析

　 一、投资情况说明

　截至目前，项目实际完成投资 13278.42 万元，占计划投资的 79.14%。其中：完成固定资产投资 9199.57 万元，占总投资的 69.28%；完成流动资金投资 4078.85，占总投资的 30.72%。

　二、经济评价财务测算

　（一）营业收入估算

　根据初步统计测算，该项目实际实现营业收入 15723.27 万元，同比增长 14.84%（2032.10 万元）。其中，主营业务收入为 14313.00 万元，占营业总收入的 91.03%。

　（二）利润及利润分配

　根据初步统计测算，该项目实际实现利润总额 3020.99 万元，较去年同期相比增长 490.33 万元，增长率 19.38%；实现净利润 2265.74 万元，较去年同期相比增长 287.00 万元，增长率 14.50%。

　 节项目建设进度一览表

　序号 项目 单位 指标 1

　完成投资

　万元

　13278.42

　1.1

　——完成比例

　 79.14%

　2

　完成固定资产投资

　万元

　9199.57

　2.1

　——完成比例

　 69.28%

　3

　完成流动资金投资

　万元

　4078.85

　3.1

　——完成比例

　 30.72%

　 三、项目盈利能力分析

　按照相关计算准则，该项目主要盈利分析指标如下：

　1、投资利润率：22.75%。

　2、财务内部收益率：23.66%。

　3、投资回报率：17.06%。

　第三章

　经营分析

　 一、运营情况说明

　截至目前，该项目（公司）总资产规模达到 38641.69 万元，其中流动资产总额 14613.96 万元，占资产总额的 37.82%，资产负债率 28.12%，运营情况良好。

　二、项目运营组织结构

　（一）完善企业管理制度的意义

　1、进一步促进中小企业健康发展，既是保持经济平稳较快发展的重要基础，也是关系民生和社会稳定的重大战略任务。当前，我们必须采取更加积极有效的政策措施，切实改善中小企业发展环境，帮助中小企业克服困难，转变发展方式，实现又好又快发展。一是进一步完善政策法规，为中小企业发展营造公开、公平竞争的市场环境和法律环境。要在国家已经出台的相关法律法规基础上，加快制定配套政策和实施办法，落实好扶持中小企业发展的政策措施，特别是在放宽市场准入、加大财税金融支持、提供创业扶持、推进技术创新、大力开拓市场、发展社会服务、维护职工合法权益等多个方面完善政策法律体系，全力为中小企业发展保驾护航。二是进一步加大对中小企业的财税扶持，努力缓解融资难、担保难。要逐步扩大中央财政预算扶持中小企业发展的专项资金规模，建立中小企业创业投资发展基金，用政策支持中小企业成长壮大；全面落实支持中小企业

　发展的金融政策，重点完善小企业金融服务，积极引导银行业金融机构创新体制机制，创新金融产品、服务和贷款抵质押方式，积极发展中小金融机构，扩大对小企业的贷款规模和比重；完善小企业信贷考核体系，推动建立小企业贷款风险补偿基金；进一步拓宽中小企业融资渠道，完善中小企业上市育成机制，扩大中小企业上市规模，增加直接融资；加强中小企业信用担保体系建设，积极设立多层次中小企业融资担保基金和担保机构，推进区域性信用再担保机构的设立和发展。三是进一步引导中小企业加快结构调整和产业升级。要坚持把促进发展与推进结构调整和产业升级有机结合起来，通过政策引导和服务，支持中小企业加大研发投入，支持中小企业提高技术创新能力和产品质量；引导中小企业集聚发展，鼓励支持中小企业走“专、精、特、新”和与大企业协作配套路子；积极推动中小企业产业转移、节能减排和淘汰落后工作；积极实施中小企业知识产权战略推进工程和中小企业信息化推进工程，促进工业化和信息化的融合。

　2、国家支持民营经济发展，是明确的、一贯的，而且是不断深化的，不是一时的权宜之计，更不是过河拆桥式的策略性利用。对于非公有制经济的地位和作用，习近平总书记明确提出了“三个没有变”的判断：“非公有制经济在我国经济社会发展中的地位和作用没有变，我们毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展的方针政策没有变，我们致力于为非公有制经济发展营造良好环境和提供更多机会的方针政策没有变。”同时，公有制为主体、多种所有制经济共同发展，是写入党章和宪法的基本经济

　制度，这是不会变的，也是不能变的。进入新时代，中国的民营经济只会壮大、不会离场，只会越来越好、不会越来越差。

　（二）法人治理结构

　xxx 有限责任公司按照现代企业制度的要求进行组织和运行，建立有股东大会、董事会、监事会、总经理及高层管理人员分级权限决策的治理结构；股东大会拥有对公司资产的最终所有权并根据股权比例行使相应股东权；由股东大会选举的董事组成公司董事会作为决策机构对股东大会负责并行使相应权限的经营决策权；由股东大会选举产生的监事和职工代表监事组成的监事会行使监督权，维护股东利益，对股东大会负责；由董事会聘请的公司总经理及高级管理人员根据董事会决策进行企业的日常经营管理指挥活动，保持企业的市场竞争力和经营效率。

　xxx 有限责任公司组织经营机构的设置按照“精简、高效”的原则，而且业务开展、专业技术培训、经营管理活动必须服从公司统一管理；为保证各部门及全体员工之间的协调配合，以完成企业生产经营目标，按照《中华人民共和国公司法》的规定并结合企业实际情况对企业的组织机构进行设置。

　（三）公司管理体制

　xxx 有限责任公司的机构设置按现代化企业制度设置管理体制，根据生产经营管理工作的实际需要，本着“力求精简、实行全员聘用制，管理机构精简，适用和提高效益”的原则确定。本期工程项目按车间及现代企业

　体制运作，实行生产管理现代化。实行生产管理现代化基础是技术装备水平先进、工人技术水平优良，在此基础上精简机构，建立一套科学管理机构和管理体制，减少管理人员，人员编制根据生产设备的需要进行配置。生产设备、辅助生产设施、公用工程设施由生产车间统一管理。生产车间对主要生产设备的正常运行、安全、产品质量负责。

　xxx 有限责任公司实行董事会领导下的总经理负责制，各部门按其规定的职能范围，履行各自的管理服务职能，而且直接对总经理负责；公司建立完善的营销、供应、生产和品质管理体系，确立各部门相应的经济责任目标，加强产品质量和定额目标管理，确保公司生产经营正常、有效、稳定、安全、持续运行，有力促进企业的高效、健康、快速发展。

　第四章

　风险因素分析及规避措施

　 一、社会影响评价范围及内容的界定

　该项目社会影响评价范围是以 xx 产业园区项目建设地为重点，分析“交通噪声隔声屏障项目”对节约能源、减少排放、当地社会就业、居民收入、生活水平、不同群体、文教卫生、弱势群体、社会服务容量等方面的影响。

　二、社会影响因素分析

　（一）项目实施对当地居民收入的影响

　项目建设区域为 xx 产业园区项目建设地，无特殊环境功能区，也不属于农业生产种植区，在该区域实施项目建设，不仅不会影响当地农民正常种植生产，还能够充分利用当地剩余的丰富劳动力资源，项目实施后能够...

篇三：噪声行动总结

20.21 科学技术创新硐室顶板及肩窝，平行于巷道中线方向均匀打设 6 排槽钢梁锚索，槽钢梁锚索间排距 1000×1500mm，槽钢梁长度4500mm，锚索规格为 φ21.6×10300mm；考虑到硐室顶板较高，后期出现喷浆体开裂现象时危害较大，又无法进行审顶，所以提前在槽钢梁与顶板间铺设单层金属焊网，同时，待顶板槽钢梁锚索锚固后，未上托盘预紧前，利用锚索孔进行套管注浆，注浆管采用 800mm 长钢管制作而成，外露长度 50mm，采用水灰比为 1：1 的水泥浆进行管内注浆，终孔压力 2～2.5MPa，稳压时间不低于 20min，从而进一步增大围岩注浆加固圈厚度，并对前期注浆进一步强化。2.2.2.2 中层支护硐室帮部直墙部分受侧压易变形，为防止皮带驱动安装后，硐室帮部收缩变形，提前对直墙部分打设两排加强槽钢梁锚索，槽钢梁长度 4500mm，锚索规格为 φ21.6×10300mm，预紧力不低于 300kN，预紧后锚索外露长度 150～250mm，下方一排距底板 500mm，上方一排距底板 2000mm。2.2.2.3 下层支护硐室底板支护根据皮带设备差异采用两种支护形式，对于未设计皮带基础范围，在设计底板以下 300mm 处施工横向槽钢梁鸟笼锚索，锚索规格：φ21.6×6300mm，并进行孔内注浆；对设计有皮带基础范围，底板鸟笼锚索平行于巷道布置，直接打设在 U 钢棚底拱上，避免影响基础打设。鸟笼锚索锚固方式：预制具有一定流动性的混凝土，灌入锚索底端，用塑料管进行捣实。混凝土锚固 7 天后进行孔口注浆，然后预紧锚索，最后将锚索截至外露 60mm。锚索角度：垂直底板打设，要求底板锚索初次张拉达到 260kN，预应力损失完成后不低于 200kN。待底板鸟笼锚索施工结束后，施工地坪，地坪厚度 150mm，将锚索头完全覆盖。3 结论胶带巷兼做猴车运输巷能实现猴车不停歇运输的同时，也避免了掘进专用行人巷。猴车布置在胶带大巷时，往往因为皮带驱动范围电机较宽猴车无法运行。采用本设计内容有效解决了胶带巷兼做猴车运输巷时，猴车通过皮带驱动时的难题。具有广泛的适用性和良好的推广型。对于大硐室支护，本设计提出了全新的总分式全新支护形式，全方面、多维度、有针对性的对硐室内的各部分进行合理化支护，并在实际运用中取得了良好的效果，具备很高的借鉴价值。作者简介：毛东（ 1992 ， 1- ），男，汉族，河南焦作人，毕业于中国矿业大学，本科学历，从事煤矿开采活动，现就职于焦作煤业集团赵固（新乡）能源有限责任公司赵固一矿，助理工程师职称。总结电机噪声产生的原因及减小噪音的设计流程田丽丽（湘潭电机股份有限公司，湖南 湘潭 411101）噪声为电机关键性能指标之一，导致电机产生噪声的原因有很多，但主要是电磁和通风。不同类型的电机噪声有着不同的产生原因，需在掌握成因的基础上，在设计上采取有效措施来减小噪声。1 电机电磁噪声产生原因与减噪设计电磁噪声为电机噪声重要来源，尤其是多极数电机，电磁噪声更加突出。通常这种噪声伴随电机功率的不断增加而变大，同时这也是电机负载过程中噪声明显增大的原因。这种噪声和电机自身电磁设计参数有着十分密切的关系，如设计不当，将使噪声表现得极为明显，甚至超过其它类型的噪声。基于此，必须加强对电磁噪声的研究，以探究有效的减噪措施。1.1 电磁噪声产生原因电机运行过程中，气隙当中不仅存在基波，还有谐波磁场，彼此相互作用，在产生切向力的基础上，产生电磁力波。当定转子受到这些力波持续作用时，将出现径向变形，而且呈周期性。因转子铁心有很大的刚度，所以不会产生太大振动，通常情况下只需考虑定子铁心和它传递至机座部位的振动。这种振动一旦产生将导致周围的空气发生脉动，进而产生噪声。1.2 减噪设计电磁噪声和声辐射特性、径向力与动态响应几个因素有关，为减小这种噪声，可从下列方面着手：1.2.1 槽配合：它对电磁噪声有很大影响，在减噪设计过程中，定转子槽数会对电磁力波自身阶次带来很大的影响，即不同槽配合会产生阶次各异的力波。对于电磁力波，其频率与阶数可采用以下公式表达：（1）摘 要：针对在电机运行中影响电机性能的关键性因素—— — 电机噪声，文章对电磁噪声和通风噪声两个最常见的噪声类型进行深入分析，提出噪声的产生原因，并结合以往相关经验，进行减噪设计，如对电磁噪声进行槽配合设计、采用转子斜槽，对通风噪声，保证风量设计、风扇选型和风路设计的合理性，以此为实际的电机设计提供参考借鉴，保证电机性能，减小或避免噪声的产生。关键词：电机噪声；电磁噪声；通风噪声；噪声产生原因；减噪设计中图分类号 院TM307 文献标识码 院A 文章编号 院2096-4390渊2020冤21-0171-0221Zf K fP= ?（转下页）171 - -

　科学技术创新 2020.21（2）式（1）、 （2）中，n 表示力波系数；Z 1 表示定子槽数；Z 2 表示转子槽数；f、f 1 表示力波频率；P 表示极对数；K=0,1,2, ···；K 1 、K 2 =±1,±2,±3, ···。为了使力波系数不等于 0、1、2、3，并在必要情况下不等于 4、5，应确定适宜的槽数。如果固有振动频率无法精确确定，则可先使槽数满足下列公式，这样能有效避免固有振动，防止共振现象的发生 [1] 。（3）（4）1.2.2 转子斜槽：通过斜槽的使用能很好的减弱电磁噪声，而且这对电机性能带来的影响也是最小的。然而，在使用斜槽之后，因径向力将沿着轴向长度方向产生一定扭转力矩，致使铁心发生扭转振动，进而产生很大的噪声。该振动一般不会出现在小型电机当中，而在大型电机却很常见，必须在设计过程中引起重视。为有效解决这一问题，需使用分成两段的斜槽，按照人字形结构布置，在中间处设置短路环。通过这样的设计，可以有效降低扭转振动 [2] 。1.2.3 绕组型式：使用适宜的绕组节距及短距线圈能有效降低力波幅值与谐波含量。在三相绕组当中，没有三次谐波，起到主要作用的为五次谐波与七次谐波。想要消除这两种谐波，通常节距要达到整距五倍或者六倍，而二极电机的节距要达到整距两倍或者三倍 [3] 。1.2.4 磁密：减小气隙的磁通密度也能有效降低噪声。由于径向力和气隙磁密之间为正比关系，振动幅值和径向力同样为正比关系，所以声功率和振动幅值之间也保持正比关系，基于此，如果磁密度从 B 1 改变成 B 2 ，则声功率级具体变化值可以按照下列公式进行估算：（5）如果轭部与齿部的磁密相对较高，将导致磁路达到饱和，使主磁场的波形变为平顶状，在这种波形条件下，会出现低阶力波，其阶数和电机极对数存在一定关联。在出现了这种情况以后，会有可能出现一阶力波与二阶力波，导致电磁噪声明显增加。基于此，为降低这种噪声，需要采取措施减小磁密 [4] 。1.2.5 气隙大小：增大一定的气隙能有效降低磁场幅值，进而起到降低噪声的作用。在此基础上进一步提高制造的精度还能避免气隙不均的发生。电机电磁噪声和气隙长度之间的关系如下：（6）式（6）中，L 1 与 L 2 均表示电机的电磁噪声； 与 均表示电机的气隙长度。2 电机通风噪声产生原因与减噪设计电机的通风噪声主要由转子旋转引起，包括三种类型，即旋转、涡流与共鸣。2.1 通风噪声产生原因2.1.1 旋转噪声产生原因：在风扇以较高的速度持续旋转过程中，由于空气质点会受到呈周期性的风叶作用，所以会产生一定压力脉动，进而产生较大的旋转噪声，噪声频率为叶片单位时间打击质点的总次数，可表示为：（7）式（7）中，Z b =1,2,3, ··；Z b 表示叶片数；n 表示风扇转速，单位：r/min。2.1.2 涡流噪声产生原因：其产生原因为风扇旋转过程中所产生的气流被障碍物阻挡，导致风路截面产生剧烈的变化，或气流的发生突然发生转变，最终导致涡流产生，进而引起噪声[5] 。2.1.3 笛声产生原因：如果气流遇到干扰，将产生频率保持单一的笛声，较为常见的干扰包括：风道干扰，定转子铁心大多设有径向通风道，而且在轴向上保持对齐。因通风道当中设有间隔片，所以转子旋转时间隔片一会对齐一会错开，导致压力波动，它的频率主要和槽数与转速两个因素有关。转子导条和定子绕组之间产生干扰。另外，风扇叶片和机座散热筋之间也有干扰，当风扇叶片和散热筋之间的距离相对较近时，会在风道的入口部位出现一定压力脉动，这种压力脉动是引起笛声的必要因素。对笛声而言，其声谱具有在频率处产生峰值的特点。2.2 减噪设计2.2.1 合理设计风量：当风量增加时，产生的噪声就越大。从相关资料中可以看出，如果风量减小 30%，则能减小 6dB 左右的通风噪声。基于此，冷却风量在达到避免温升超限的要求即可。2.2.2 合理选择风扇：风扇类型多种多样。根据相关研究成果，当风量完全相同时，大刀式风扇的噪声大于盆式风扇。对于大刀式风扇，还可分成径向与后倾两种，相比之下，后者的噪声更小。而对于盆式风扇，同样能分为径向与后倾两种，相比之下，在后倾角为 30°的条件下，其噪声比径向盆式风扇小 2.3dB 左右，而在后倾角为 45°的条件下，其噪声比径向盆式风扇小3dB 左右。基于此，设计过程中，应保证所选风扇类型的合理性，以此减少或避免噪声的产生。2.2.3 合理设计风路：电机的整个风路都要细心的设计，使风路始终保持畅通。对于迎风障碍物，需设计成流线型，以免防止急剧转向导致噪声变大。另外，如果风扇的外缘和风罩之间的间隙相对较小，将产生很大的哨音。基于此，在设计过程中必须对风路系统进行合理设计。结束语综上所述，对电机而言，其噪声水平是对电机整体质量进行衡量的关键指标，也是对电机运行及市场竞争造成直接影响的重要因素，所以在电机设计中应对噪声限值进行综合考虑，通过合理的设计使噪声处在允许范围内。参考文献[1] 王倩营 , 卢俊文 , 舒涛 . 非晶合金永磁电机的电磁振动噪声计算与分析 [J]. 机电工程 ,2019(7):55-56.[2] 于莫岩 , 刘茜 , 陈勇 . 探究基于阶次分析的永磁同步电机噪声源识别 [J]. 中国锰业 ,2018(3):150-154.[3] 王立名 , 苏国霞 . 降低异步电动机通风噪声的方法研究 [J]. 防爆电机 ,2018(4):55-56.[4] 王殿友 , 王立名 , 侯宇 . 异步电动机电磁噪声的电磁力计算方法研究 [J]. 防爆电机 ,2018(3):77-79.[5] 王晓远 , 贺晓钰 , 高鹏 . 电动汽车用 V 型磁钢转子永磁电机的电磁振动噪声削弱方法研究 [J]. 中国电机工程学报 ,2019(16):21-22.作者简介 : 田丽丽 (1979,4-) ，女 , 中级工程师 , 本科 , 研究方向 :电机设计。2 2 1 12 2 1 12K Z K ZnK Z K Z P禳 ±镲镲= 睚镲 北镲 铪2 10,1,2,3 Z Z - ? L ，2 12 2 12 2 Z Z P P P - 贡 ? L ， ， ，11 2240lgW W WBL L LB骣÷ ç÷ D = - =ç÷÷ ç 桫421 2110 lg L Ldd骣÷ ç÷ - = ?ç÷÷ ç桫1d2d/60b bf kZ n =172 - -

篇四：噪声行动总结

声复习 第二门—导则与标准 一、

　环评影响评价技术导则-噪声(HJ/T2.4-1995) 1 .了 解声环境影响评价的工作程序

　2. 掌握声环境影响评价工作等级的划分 声环境影响评价等级的划分依据 (1) 建设项目规模（大、 中、 小型建设项目）

　 噪声源种类和数量 (2) (3) 建设项目噪声有影响范围的环境保护目标、 环境噪声标准和人口分布 项目建设前后噪声级的变化程度 (4)

　 建设项目工程概况(参阅有关文件) 评价范围内现场踏勘 确 定噪声 环境影 响 评环 境 噪声 现 状环境噪声现状调查和测量 噪声受影 响人口调查 环境噪声现状评价 建设项目工程分析－与噪声有关部分 噪声级预测、 受影响人口预测 噪声管理法规与标准 噪声防治对策 噪声影响评价专题报告 噪声环境影响评价

　声环境影响评价工作的等级划分原则

　(1)一级评价 ①大、 中型建设项目 ， 属于规划区内（规划的建成区和非建成区）

　的建设工程；

　②受噪声影响范围内有适用于《城市区域噪声环境标准》 中规定的 0 类及以上特别需要安静的地区， 及对噪声有限制要求的保护区域等噪声敏感目标；

　③项目建设前后噪声级有显著增高(噪声级增高量达 5~10dB(A)或以上)或受影响人口显著增多的情况。

　(2)二级评价 ①新建、 扩建及改建的大、 中型建设项目， 其所在功能区属于 GB3096-93 的 1 类、 2类标准地区。

　③项目建设前后噪声级有明显增高(噪声级增高量达 3~5dBA)或受噪声影响人口增加较多。

　(3)三级评价 ①处于 GB3096-93中三类标准及以上地区(指允许的噪声标准值为 65dBA及以上的区域)的中型建设项目； 及处于一、 二类标准适用区的小型建设项目

　③大中型建设项目建设前后噪声级增加很小(噪声级增高量在 3dB(A)以内)且受影响人口变化不大。

　处在非敏感区的小型建设项目 ， 噪声评价只作“环境影响报告表” 中相关的内容。

　(4)调整等级：

　①如固定声源布置较集中， 且紧邻环境敏感目标， 评价等级可提高一个等级；

　②噪声源数量较多， 每公顷 A声功率级较大， 而敏感点数量比较多时， 可提高一个等级。

　③对于新出现的噪声源如高速铁路、 磁悬浮轨道交通、 大城市周边的国际机场项目可提高一个等级。

　 3. 熟悉各等级声环境影响评价工作的基本要求 (1)一级评价工作基本要求 ①环境噪声现状监测全部要求实测 ②声环境预测要覆盖全部敏感目标， 绘制工程运行期等声级线图并给出预测噪声级的误差范围；

　③分析项目建成后各噪声级范围内受噪声影响人口分布、 噪声超标范围和程度 ④对于噪声级变化可能出现的几个阶段（建设期。

　运行近期、 远期等）

　应分别给出噪声级 ⑤项目可能引起非项目本身环境噪声增加也应给予分析 （通往机场道路的噪声可能因机场建设而增加）

　⑥对于项目不同选址方案、 建设方案等对策所引起的噪声变化， 应进行定量分析；

　(7)必须针对建设项目 工程特点， 提出噪声防治对策， 并进行技术、 经济可行性分析，并给出最终降噪效果。

　（2）

　二级评价项目工作的基本要求 ①声环境现状以实测为主， 可适当利用当地已有的环境噪声监测资料；

　②噪声预测要给出等声级图， 并给出预测噪声级的误差范围；

　③分析项目建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、 噪声超标范围和程度；

　④对噪声级可能发生变化的几个阶段， 选择噪声级最高的阶段进行详细预测， 并适当分析其它阶段的噪声级。

　⑤必须针对建设工程特点提出噪声防治对策， 并最终给出降噪效果。

　 (3)三级评价工作基本要求

　①声环境现状调查可着重调查现有的噪声源种类和数量， 其噪声级数据可参照已有数据；

　②预测以现有资料为主。对项目建成后噪声级分布进行分析并给出受噪声影响程度和范围；

　③必须针对建设工程特点提出噪声防治措施， 并给出效果分析。

　4. 熟悉各等级声环境影响评价范围的确定原则 (1) 建设项目 呈现多个点状声源（声源的波长比声源尺寸大的多）

　性质的情况（工厂、施工场地、 港口、 铁路的站场等）， 一般为项目边界外 200m 的评价范围一般可以满足一级评价的需要， 二、 三级评价项目可根据实际情况适当缩小； 项目周围比较空阔， 较远处有敏感区时， 评价范围应适当放宽至敏感区域附近。

　 (2) 建设项目呈现线状声源（许多个点源连续分布在一条直线上， 车流）

　性质的情况（公路、 铁路线路）， 一般为线声源两侧 200m 的评价范围一般可以满足一级评价的需要， 二、三级评价项目可根据实际情况适当缩小； 项目周围比较空阔， 较远处有敏感区时， 评价范围应适当放宽至敏感区域附近。

　 (3)建设项目为机场评价项目 ， 主要飞行航迹下离跑道两端各 15km， 侧向 2km 内的评价范围可以满足一级评价的需要， 二、 三级评价项目可根据实际情况适当缩小；

　5 . 掌握环境噪声评价量和应用条件 噪声源评价量为声压级、 倍频带声压级、 A 声级、 声功率级、 A 计权声功率级 根据国家噪声环境标准， 对于稳态噪声（如觉的工业噪声）， 一般以 A 声级为评价量；对于声级起伏较大（非稳态噪声）

　或间歇性噪声（如公路噪声、 铁路噪声、 港口噪声、 建筑施工噪声）

　以以等效连续 A 声级（LAeq, dBA）

　为评价量；

　对于机场飞机噪声以计权等效连续感觉噪声级（WECPNL， dB）

　为评价量。

　6. 环境噪声现状调查与测量 a. 掌握环境噪声现状调查的内容 ①评价范围内现有噪声源种类、 数量及相应的噪声级。

　交通噪声源应给出相应的种类、 流量、 流速和路况等 。

　工业企业噪声应给出 厂界达标和超标情况。

　②评价范围内现有敏感目标及噪声功能区划分情况。

　现有敏感目 标应调查其名称、 行政区域、 数量及户 数等；

　环境噪声功能区应调查当地政府关于功能区划文件， 以确定环境噪声功能区类别。

　③评价范围内各功能区环境噪声现状， 各功能区环境噪声超标情况、 边界噪声超标状况及受噪声影响人口分布等。

　b. 熟悉环境噪声现状调查的方法 收集资料、 现场调查和现场测量 c. 熟悉环境噪声现状测量点的布设原则 ①声环境现状测量点布置一般要覆盖整个评价范围， 但重点要布置在现有噪声源对敏感区有影响的那些点上。

　多层或高层敏感建筑要增加垂直声场分布测点， 视情况可间隔一、 二层布点或逐层布点。

　绘制监测布点示意图， 明确敏感目标与工程之间的相对位置(方位、 距离、 高差)及环境特征。

　②声环境现状测量点布设要考虑建设项目的声源性质：

　对于点声源性质建设项目， 靠近声源处的测点密度应高于距声源较远处的测点密度；

　对于线声源性质建设项目， 可根据噪声敏感区域分布状况和工程特点， 贯彻“以点代线，点段结合， 反馈全线”的原则， 应确定若干有代表性的典型噪声测量断面,在测量端面上距离声源不同距离处设置一组噪声测量点（15、 30、 60、 120、 240m）

　③声环境现状测点布设要考虑现状声源源强特性：

　对于新建工程， 当评价范围内没有明显噪声源且声级较低时， 现状测点可以大幅度减少；对于改、 扩建工程， 可按室内和室外声源分别给出主要声源的源强； 若要绘制现状等声级线图， 可采用网格法布设测点。

　 d. 熟悉环境噪声现状测量量和测量时段 (1)测量量 ①环境噪声测量量 Laeq（A 声级和连续等效 A 声级）

　值； 高声级的突发性噪声测量量为 Lamax（最大 A 声级）

　值及持续时间； 机场飞机噪声测量 LWECPN(计权等效连续感觉噪声级)；

　②噪声源的测量量有倍频带声压级、 总声压级、 A 声级、 线形声级、 声功率级、 A 声功率级等；

　③脉冲噪声应同时测量 A 声级及脉冲周期。

　(2)测量时段 ①应在声源正常运转或运行工况的条件下测量；

　②每一测点， 应分别进行昼间、 夜间的测量。

　测量时间与时段应有代表性， 要符合各类声源环境的监测技术规范； 对于噪声起伏较大的情况(如道路交通噪声、 铁路噪声等)， 应增加昼间、 夜间的测量次数， 或进行昼夜 24 小时连续测量， 以取得较为客观、 准确的现状值；机场飞机噪声必要时应进行一个飞行周期(一般为一周)的噪声测量。

　 e. 熟悉环境噪声现状评价的主要内容 （2）

　评价范围内现有噪声敏感区、 保护目标和噪声功能区划分情况。

　噪声敏感区包括名称、 行政区域、 数量、 户数人数 (2)环境噪声现状的调查和测量方法：

　包括测量仪器、 参照或参考的测量方法、 评价标准、 测量时段、 读数方法等。

　(3)评价范围内现有噪声源种类、 数量及相应的噪声级、 噪声时空分布特性， 主要噪声源分析等。

　(4)评价范围内环境噪声现状：

　①各功能区噪声级、 达标与超标状况及主要噪声源；

　②评价范围边界或工业企业厂界噪声级、 达标与超标状况及主要噪声源；

　 (5) 分析评价范围内受噪声影响的人口分布。

　7. 噪声预测 a． 掌握噪声预测基础资料的要求 建设项目声源资料：

　声源的种类、 数量、 各声源噪声级和发声持续时间、 声源空间位置、声源发生时段等、

　影响声波传播的各种参量：

　常年平均气温、 平均湿度； 声波传播遮挡物的位置、 长、 宽、高数据； 树林灌木的分布情况； 地面的覆盖状况以及风向、 风速。

　b. 了解噪声源噪声级数据获得的途径和要求 类比测量法（一级项目）

　利用已有数据（二、 三级项目）

　c. 熟悉噪声预测的范围和预测点的布设原则 (1)预测范围 噪声预测范围一般与所确定的噪声评价等级所规定的范围相同。

　也可稍大于评价范围。

　(2)预测点布置原则 ①所有环境现状测量点都应作为预测点。

　②为了便于绘制等声级线图， 可以用网格法确定预测点， 网格的大小应根据具体情况确

　定。

　对于建设项目 包含呈线状声源特征的情况， 平行于线状声源走向的网 格间距可大些(如100~300m)， 垂直于线状声源走向的网格间距应小些(如 20~60m)； 对于建设项目 包含呈点声源特征的情况， 网格的大小一般在 20×20m~100m×100m 范围。

　③评价范围内需要特别考虑的预测点。

　d. 熟悉简化声源的条件和方法 经常把声源简化成三类声源， 即点声源、 线声源和面声源 （1）

　点声源确定原则：

　当声波的波长远大于声源本身的尺寸， 或者预测点距离声源的距离远大于声源本身的尺寸， 声源可作为点声源， 等效点声源的位置为声源本身 的中点。（各种机械噪声、 单辆汽车、单辆飞机可视为点声源）

　（2）

　线声源确定原则：

　许多点声源分布在一条直线上， 可以认为是线声源。（公路车流和铁路列车）

　 (3)面声源状况的考虑：

　声源的尺寸较大（有高度有长度）， 且声源的声级较高， 声源附近的一定距离内会出现距离变化而声级不变或变化微小时， 可以认为该环境处于面声源影响的范围。

　某城市城区主干线周边的高大建筑楼房的某层附近出现垂直声场最大值时， 可以认为该层声环境受到主干道多条车道线声源叠加的影响。

　e. 熟悉声源声波在空气中传播引起声级衰减的主要因素。

　① 几何发散引起的声级衰减；

　② 遮挡物引起的声级衰减 ③ 地面效应引起的声级衰减；

　④ 绿化林带引起的声级衰减 ⑤ 空气吸收引起的声级衰减 ⑥ 气象条件引起的附加衰减 8. 声环境影响评价 a. 熟悉声环境影响评价的基本内容 ①项目建设前声环境现状；

　②评述建设项目在施工、 运行阶段噪声的影响程度、 影响范围和超标状况。

　重点评价敏感区域或敏感点声环境的变化；

　③分析受噪声影响的人口分布(包括受超标和不超标噪声影响的人口 分布)；

　④分析建设项目的噪声源和引起超标的主要噪声源或主要原因。

　⑤分析建设项目选址(选线)、 设备选型和设备布局的合理性； 分析建设项目设计中已有的噪声防治措施的适用性和防治效果。

　⑥提出建设项目需要增加的噪声防治措施， 并进行其经济、 技术的可行性论证。

　⑦提出包括：

　噪声污染管理、 噪声监测、 城市规划等方面的建议。

　 b. 掌握噪声防治对策应考虑的环节

　(1)从声源上降低噪声

　(2)从噪声传播途径上降低噪声 （3）

　从受声点防护三个环节。

　二、 环境质量标准-噪声 1.

　城市区域环境噪声标准 a.

　熟悉城市5类环境噪声标准值——列于下表：

　 等效声级LAeqdB 类别 0 1 2 昼间 50 55 60 夜间 40 45 50

　类别 3 4

　昼间 65 70

　夜间 55 55

　b.

　掌握各类标准的适用区域 0 类标准适用于疗养区、 高级别墅区、 高级宾馆区等特别需要安静的区域， 位于城郊和乡 村的这一类区域分别按严于 0 类标准 5dB 执行。

　1 类标准适用于以居住、 文教机关为主的区域。

　乡 村居住环境可参照执行该类标准。

　2 类标准适用于居住、 商业、 工业混杂区。

　3 类标准适用于工业区。

　4 类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域， 穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、 次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值也执行该类标准。

　c.

　了 解夜间突发噪声的限值 夜间突发的噪声， 其最大值不准超过标准值 15dB。

　d.

　掌握乡 村生活区参照执行的标准类别 城市区域环境噪声标准(GB3096-93) 适用于城市区域。

　乡 村生活区域可参照本标准执行； 1类标准适用于以居住、 文教机关为主的区域。

　乡 村居住环境可参照执行该类标准。

　2.

　城市区域环境振动标准(GB10070-88) a. 熟悉城市各类区域铅垂向 Z 振级标准值。

　城市各类区域铅垂向 Z 振级标准值 适用地带范围 昼间 特殊住宅区 65 居民、 文教区 70 混合区、 商业中心区 75

　夜间 65 67 72

　适用地带范围 工业集中区 交通干线道路两侧 铁路干线两侧 昼间 夜间 75 75 80 72 72 80 三、 污染物排放标准-...

篇五：噪声行动总结

　 在国家环保总局和省国土环境资源厅的指导和帮助下， 在市委市政府的正确领导下，我市坚决贯彻落实 《国务院关于环境保护若干问题的决定》， 并经过全市人民的共同努力， 2001年提前一年完成了国务院确定的“一控双达标” 工作任务， 2003 年 2 月， 被国家环保总局授予“国家环保模范城市” 的荣誉称号。

　从此我市的环境保护工作迈上了一个新的台阶。

　三年多来， ＸＸ市委市政府坚持“三个代表” 重要思想为指导， 积极与时俱进， 提出了把ＸＸ“做大做强做精做美” 的发展目标， 继续采取得力措施加强城市环境综合整治， 加强城市生态建设， 着力营造良好的创业环境和人居环境。

　创造优良的声环境是市委市政府提出打造ＸＸ优美环境的重要工作内容之一。

　经ＸＸ环境保护监测站监测， 我市的全市区域环境噪声和道路交通噪声均分别符合《城市区域噪声标准》 二类混合区标准和国家交通道路干线噪声标准（见下表）。

　ＸＸ市历年噪声监测表

　 年 度

　2003

　 2004

　 2005

　 区域噪声（分贝）

　57. 5

　 56. 7

　 56. 3

　 交通噪声（分贝）

　68. 2

　 68. 3

　 68. 1

　 一、

　开展环境噪声立法工作

　 我市结合实际情况修订了《ＸＸ市环境噪声污染防治办法》， 并于 2004 年 9 月 14 日ＸＸ市第十二届人民代表大会常务委员会第二十三次会议通过， 2004 年 9 月 29 日ＨＢ 省第二届人民代表大会常务委员会第二十三次会议批准， 该法的修改和颁布实施对依法加强城市环境噪声污染防治工作，

　创造良好的生活环境起到了积极的作用。

　二、

　开展宣传教育工作

　 2005 年 7 月份起， 为配合我市开展的噪声污染专项整治工作。

　市委宣传部组织各新闻单位采取多种形式、 开辟多种栏目策划了一系列噪声污染专项整治报道， ＸＸ晚报、 ＸＸ广播电视台以及驻市的多家媒体先后新开辟了《洁净ＸＸ、 爱我家园》、《做文明市民、 创文明城市》、《抓好环境综合整治、 创建全国文明城市》 等专栏， 发布照片 18 幅、 文字稿件 245 篇；广播电视新闻 192 篇次， 制作两期专题节目。

　同时， 各区、 各部门组织人员在解放路、 明珠广场、 生生百货广场等举办咨询宣传日活动， 在街道设点发放宣传单， 出动宣传车， 制作宣传栏， 宣传环保法律法规。

　10 月 11 日， ＸＸ市噪声污染专项整治领导小组办公室组织举办了ＸＸ市噪声污染专项整治法规知识电视竞赛， 参赛的单位有市公安局、 市工商局、 市文体局、 市交通局和三个区政府代表队。

　通过这次电视竞赛， 对执法部门进行依法行政， 使噪声污染整治工作顺利开展起到了极好的促进作用。

　2004 年初， ＸＸ市公安局交警支队印制了 10 万多份市区禁鸣喇叭的标志牌分发到全市车主， 对我市禁止机动车乱鸣喇叭工作起到积极的宣传作用。

　三、

　开展噪声专项整治工作

　 2004 年， 为贯彻ＨＢ 省国土环境资源厅等四厅局《关于开展严肃查处环境违法行为专项行动的通知》（Ｘ土环资[2004]76 号）

　精神， 巩固我市创建国家环保模范城市成果， 保护和改善城市的生态环境， 从 8 月份起， 市政府部署了为期三个月的“中心城区街边店铺环境污染专项整治” 行动， 市环保局、 振东区、 新华区、 秀英区、 城管交警支队、 工商局、 交通局汽车维修行业管理办公室等单位参加， 按照“以分为主， 合分结合， 小联合为主， 大联合为辅” 的工作原则开展专项整治工作。

　8—11 月份共开展联合执法 17 次， 出动 410 多人次， 查处 224 家露天卡拉 OK 及街边油烟污染餐饮单位， 查扣音响影视设备 293 件、 占道经营餐桌椅333 张， 环保部门发出整改通知书， 工商部门查处 30 家无证照经营业户， 对 16 户罚款 5500元， 城管部门对违章单位罚款 2900 元。

　经过整治， 街边路边烧烤明显减少； 露天卡拉 OK 娱乐场所噪声扰民的群众投诉明显减少， 进一步增强了经营者的环保意识。

　2005 年 7 月份起， 为了贯彻市委市政府把ＸＸ“做大做强做精做美” 的战略决策， 市委

　市政府再一次在全市范围开展了为期四个月的噪声污染专项整治工作。

　为把整治工作落到实处， 市政府召开常务会议， 省委副书记、 市委书记王富玉在会上作了重要指示。

　市委市政府领导多次召开工作协调会， 亲自部署工作， 要求思想认识统一到位， 目标责任到位、 行动措施到位、 通力协助到位、 检查督促到位， 充分发挥各职能部门的能动性。

　经过四个月的整治工作， 群众的噪声投诉案件从整治初期（7 月 17 日—8 月 17 日）

　的 419 件日均 14 件， 最高一天曾达 41 件； 11 月下降到 119 件， 日均 4 件。

　整治期间共检查建筑工地 182 个， 责令补办手续的 46 个， 缴纳噪声排污费 21 万元， 罚款 5. 7 万元； 查扣机动车乱鸣喇叭、 整车噪声超标违章共 1264 起； 取缔了 23 家不符合环保要求的露天卡拉 OK、 影视放映场所， 关闭了 3家扰民的溜冰场， 并对 4 家歌舞厅下达停业整改通知， 机动车乱鸣喇叭现象有所收敛； 建筑工地基本上能遵守施工作业时间。

　四、 开展交通噪声污染专项整治工作

　 1997 年 7 月起， 市委、 市政府开展了全市范围交通污染专项整治工作。

　在整治期间， 市政府从交警、 环保、 武警、 交通、 城建、 环卫、 城管、 警备等部门抽调执法人员上街强化执法， 对尾气超标、 违章鸣喇叭的机动车进行查处。

　通过全市各单位和全体市民的共同努力，交通污染专项整治取得了明显的效果， 以前机动车屁股黑烟滚滚， 喇叭满街叫的状况已不再出现， 市区内基本见不到汽车冒黑烟了， 城市区域环境噪声下降了两个分贝左右。

　为巩固业已取得的整治成果， 我市 2003 年起继续极极稳妥地开展交通污染防治工作。

　我市在噪声整治方面， 市交警支队共出动警力约 5000 人次， 查扣机动车乱鸣喇叭、 整车噪声超标违章共 1264 起， 罚款 67600 元， 年检中治理喇叭超标的汽车 932 辆， 摩托车 1432 辆； 牵头联合ＸＸ警备区、 武警警务处、 市公安局纪检、 卫生局等单位， 设卡查扣特种车辆 181 辆次、 查处不按规定使用警报器的特种车辆 45 辆， 收缴非法安装的警报器、 标志灯具 17 副，制作散发宣传交通噪声污染专项整治活动宣传材料 3 万份， 开展各类交通噪声污染宣传活动53 次， 有效地控制了机动车乱鸣喇叭和特种车乱鸣警报器的现象。

　由于领导重视， 措施得力， 人员到位， 交通污染呈降低趋势, 整治工作取得了阶段性结果。

　五、

　开展对噪声的日常管理工作

　 1、 加强对ＸＸ市噪声达标区的监督管理。

　ＸＸ市二类噪声达标区面积 20. 99KM2， 覆盖率达 62. 4%。

　三年来， 我市先后开展中心城区街边店铺环境污染专项整治工作、 噪声污染专项整治工作和交通污染专项整治工作等一系列整治工作， 取得了较好的效果。

　此外， 我市还依法加强对建筑工地的管理， 共完成建筑工地排污申报 200 多家， 并核发施工作业时间许可证。

　加强对污染点源的管理， 共完成对 12 家噪声排放超标的单位进行治理， 总投资 240 多万元。

　2、 努力完成信访投诉案件的查处工作。

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　为创造一个良好的声环境， 我局在日常管理中加大执法力度， 保持环保热线电话畅通，积极做好市民对环境污染信访投诉的查处反馈工作。2003 年共接到群众环境污染投诉 876 件，查处 847 件， 查处率达 96. 7%； 2004 年共接到投诉案件 1527 件（其中噪声 1007 件， 大气类495 件， 水污染类 14 件， 固体废弃物类 5 件， 其它 6 件）， 查处 1473 件， 查处率达 96. 46%；2005 年共接到投诉案件 1624 件（其中噪声类 1084 件， 大气类 517 件， 水污染类 18 件， 固体废弃物 3 件， 其它 2 件）， 查处 1513 件， 查处率达 93. 2%。

　六、

　下一步打算

　 1、 继续加强对噪声达标区的管理。

　2、 继续扩大宣传面， 发动社会各界积极参与。

　噪声污染影响到市民正常的工作和生活，防治噪声污染除依靠政府的努力之外， 还必须依靠广大市民的参与， 因此， 必须把噪声污染防治宣传到社区， 做到妇孺皆知， 才能有效的控制污染。

　3、 整纲建制， 使噪声污染防治工作制度化、 规范化。

　噪声污染整治是一个系统工程， 单

　靠一两次联合执法不能解决问题， 建议市政府组织有关部门专门研究， 制定出切实可行的一套管理办法痛胧　　鸭　姓　魏统ばЧ芾斫岷掀鹄矗　魉酒渲啊⒒ハ 嗯浜稀⒘　现捶ǎ　⑹怪　纬芍贫然　凸娣痘　?/P>来源相关公文: <div id="                

篇六：噪声行动总结

环保噪声污染防治总结工作方案 噪声污染防治总结工作方案 1 在县委、县政店的正确颂导下，环保工作紧紧围绕全县“六化”建设的总体部署，以优化经济发展、改善环境质量为主线，以创建省级环保模范城为龙头，狠抓环境整治、污染减排、生态保护呾环境监管，囿满完成了各项工作仸务，取得显著成效。

　一、主要污染物减排扎实推进。组织完成污染源普查劢态更新调查，建立污染源排放数据库，为“十二五”减排基数奠定基础。落实结构、工程、管理减排三大措施，推行减排督查颁警，淘汰落后企业2 个，完成减排重点项目 3 个，焦化、电力企业进行了脱硫改造，污水处理厂达标运行，全年共削减二氧化硫 191 吨、化学需氧量 60.5吨，分别比“十一五”末减少1.8%呾5%;削减氨氮7.4吨，减少2.9%，氮氧化物增加 95 吨，上升 1.3%，比市控制挃标少 2.7%;削减烟尘4237 吨，粉尘 2930 吨，分别减少 16%呾 24.7%，“十二五”减排攻坚首戓告捷。

　二、环境综合整治污染防治效果明显。大力实施蓝天碧水工程，持续推进城镇环境设施建设，加强大气污染联防联控，新增集中供热面积 20 万平方米，增加污水收集管网 3000 米，完县城垃圾无害化处理工程，拆除集中供热区域烟囱锅炉 100 余台(根)，关停工业窑炉

　6 庚，治理餐饮业油烟污染 40 家，烟控区覆盖率达 100%，县城空气质量二级以上天数赸过 360 天，一级天数比去年增加 121 天。开展沁河水环境整治，封堵沿河排污口 10 个，取缔违法采砂 5 家，清理疏浚河道 120 公里，沁河水质稳定保持地表水ⅲ类标准，孔家坡、龙头考核断面水质有 6 个月仹达ⅱ类标准。加强饮用水源地保护，设立集中饮用水源地标志 3 处，搬迁污染企业 3 家，饮用水源地水质达标率 100%。噪声、固庘、危庘呾辐射等污染防治也稳步推进，在县城安装 2 套环境噪声自劢监测屏，严格公路、建筑施工、商业噪声管理，开展市容环境呾城乡结合部卫生整治，推劢建筑扬尘污染防治，城乡环境质量明显改善。

　三、环境保护优化经济发展作用逐步强化。编制了《县“十二五”环境保护规划》，积极谋划“十二五”环保工作。严格环境影响评价，强力支持项目建设，完成全县 62 个重点项目的环评审批，尤其对太岳山风电、沁河源生态农业、安居保障房等有利亍结构调整的项目呾民生工程，开辟绿艱通道，简化程序手续，加快审批速庙，提供便捷服务。共报批环评文件 99 个，环评执行率 100%，完成“三同时”验收 6 家，执行率 100%，加强工程建设颂域环保与项整治。拒批丌符合产业政策、环保要求的项目 9 个，强制推行清洁生产审核 4 家，为重大项目腾出了环境容量，有效遏制了“两高一资”项目的过快增

　长，推进了产业结构调整升级。

　四、环境执法监管力庙加大。坚持环保为民，开展各类与项执法检查活劢呾与项行劢，重点整治危害人民群众健康的突出环境问题，保持了打击环境违法行为的高压态势。加强日常监管，保证重点污染源环保设施、在线监控的正常运行，核发重点企业排污许可证 12 个。查处违法建设项目 17 个，关停小砖厂、石灰窑等土小企业 11 个，限期停产整改 8 家，立案查处 3 起，行政处罚 2 万元，征收排污费2654 万元。生态监察试点工作丌断巩固，企业自我监督机制逐步健全，有 4 个企业建立了环境监督员制庙。强化环境安全监管，加强风险防范，完善应急颁案，对铝矾土开采、沿河化工企业、饮用水源地等环境安全隐患进行排查，受理办结信访丼报 4 件，妥善处置环境突发事件 2 起，环境风险得到有效控制，保障了辖区生态环境安全。

　五、农村环境呾生态保护丌断提升。推劢环保工作向农村延伸，新建垃圾处理收集点 260 个，建成乡镇污水处理站 1 庚，严格农作物秸秆禁烧管理，加强畜禽养殖业污染防治，减少农业面源污染。落实 “以奖促治、以奖代补”政策，争取环保项目资金 2200 万元，启劢沁河镇、李元镇 20 个村农村环境连片整治工作。加强矿山开采生态恢复治理工作，80%的矿山企业编制了生态恢复治理方案，推行生态恢复保证金制庙，矿山开采生态恢复治理有序开展，生态保护得

　到进一步加强。

　六、生态示范创建活劢成绩斐然。全面深化创模、生态、绿艱三大系列创建。以“守望原生态、呵护沁河源”为主题，深入开展创建省级环保模范城活劢，实施创模“九大工程”，极大改善了人居环境，提高了城市品位呾综合竞争力。亍 12 月 20 号通过省政店验收，荣获“省级环保模范城”称号。广泛开展环境优美乡镇呾生态村创建，新命名省级示范村 2 个。全面开展绿艱机关、绿艱学校、绿艱企业、绿艱社区的评比，申报省级绿艱企业 4 家、验收市级绿艱学校 2 所，形成了共建共享生态文明的良好局面。

　七、环保宣传教育声势空前。以创模为契机，构建宣传环保工作、普及环保知识、弘扬生态文化的全方位立体式大宣教格局。丼办了“6·5”共建生态文明、共享绿艱未来、低碳出行活劢，丼办创模图片展、知识竞赛;《沁源时讯》呾电视台开辟创模与题与栏，利用出租车、手机短信、电子屏等媒介进行创模宣传;在县城主要街道、公路干线制作大型公益广告牌、宣传牌 100 多个，编印创模宣传手册、公民环保行为规范 30000 册、环保挂图 1000 仹、发放环保袋 10000个、制作环境文化墙 5 处;开展创模“十进”、环保志愿者等群众性环保公益活劢。通过形式多样丰富多彩的宣传教育，营造了浓厚的创模氛围，全社会环保意识有大幅提高。

　八、环保队伍建设切实增强。加强环境监测、监察、应急呾信息标准化建设，投资 60 余万元，更新执法装备、监测仦器、应急设备，环境监察能力达国家新二级标准，环境监测能力通过省级 d 级资格认证。实现省市县污染源自劢在线监控系统联网，环境信息化水平有所提高。引深环保为民 创先争优活劢，开展正风肃纨创优环境纨律整顿，创建“五型机关”，打造“五型环保”， 机关作风纨律、工作效能呾人员整体素质有较大提高。认真落实党风廉政建设责仸制，建立颁防不惩戒腐败体系，实行“两务”公开，推进依法行政，政风行风评议名列前茅，被表彰为“优质服务窗口”，为环保事业发展提供了有力的组织保证。

　在肯定成绩的同时，我仧也应清醒认识到我仧面临的环境问题依然突出，环保形势十分严峻。工作中还存在许多问题呾丌足，污染减排仸务艰巨，压力增加;环境违法现象时有发生，环境风险加大;农村环保基础薄弱，生态保护系统 脆弱，环保力量丌足，监管能力滞后，机关作风亟待改进。我仧必须增强忧患意识，推劢环境保护实现更大发展。

　噪声污染防治总结工作方案 2 环保部日前发布《中国环境噪声污染防治报告(2016)》，抦露了全国城市声环境现状以及噪声防治工作的总体情况。

　全国城市声监测夜间 1/4 丌达标 报告显示，2015 年，全国共有 308 个地级及以上城市开展了功能区声环境质量监测;昼间总点次达标率为 92.4%，夜间为 74.3%。31 个省会城市情况也丌乐观，昼间总点次达标率为 87.7%，夜间为61.8%，交通干线两侧区域声污染相当严重。

　从质量监测看，2015 年，全国有 321 个地级及以上城市开展了昼间区域声环境质量监测，平均值为 54.1 分贝，达到一级的城市 13个、二级 220 个、三级 84 个，省会城市总体处亍二级、三级水平。324 个地级及以上城市开展了昼间道路交通声环境质量监测，平均值为 67.0 分贝。

　全国最“吵”的地方，幵非京沪等特大城市，而是以均值 58.9分贝位列第一的贵阳，哈尔滨紧随其后。对此，中国环境监测总站研究员温香彩表示，长期调研跟踪显示，哈尔滨噪声强庙大跟生活习惯相关，而贵阳则是由亍最近几年工地较多。

　噪声投诉占环境投诉总量 1/3 2011 年 3 月，世卫组织一仹报告首次给噪声污染“定罪”。根据世卫组织对欧洲国家的流行病学研究，噪声污染已成为空气污染之后影响人体健康的环境因素。过庙暴露在噪声污染中，丌仅会严重影响心理健康，也会增加患心脏病等疾病的风险。此外，噪音对建筑物

　呾机械设备的影响也丌容忽视。

　也正因此，噪声成为环境污染投诉高发区。年庙报告显示，2015年，全国共收到环境噪声投诉 35.4 万件，占环境投诉总量的 35.3%。其中，工业企业噪声类占 16.9%，建筑施工噪声类占 50.1%，社会生活噪声类占 21.0%，交通噪声类占 12.0%。挄照全国经济区域划分，东部地区噪声投诉量占全国 59.3%，西部、中部呾东北地区分别为 11.7%、22.2%呾 6.8%。

　尽管投诉比例居高丌下，但问题的解决即十分丌易。温香彩介绍，不大气、水、土壤等环境要素的污染都丌同，噪声污染瞬时性、局部性、分散性很强，所以卲使接到群众丼报，有时很难取证，投诉经常丌了了之;戒者当时解决了，之后又会继续。也因此，对亍噪声污染，目前的状况是“民丌告，官丌究”。

　不此同时，一组数据令人忧心。2015 年，环保部审批建设项目环评 159 个，其中 131 个对环境产生丌同程庙噪声影响。2015 年，全国老工业环境污染治理施工项目呾竣工项目总数分别为7203个呾5652 个，其中噪声治理施工项目呾竣工项目仅分别占项目总数的 1.2%呾 1.3%。全国施工项目本年完成投资合计 773.70 亿元，其中噪声治理投资总计为 2.79 亿元，虽然较上年增加 153.6%，总额即少得可怜。同期，全国噪声不振劢污染防治行业总产值为 119 亿元左右，

　其中噪声控制工程不装备为 57 亿元，技术服务收入 10 亿元，不上年相比有较大幅庙下降。

　各地治理效果尚丌显著 噪声污染作为环境污染的一种，最近几年受关注庙有了一定提高，但不水、气、土壤污染相比，受重视程庙还远远偏低。有与家认为，城市噪声在某种程庙上来说，已经成为环境改善的短板。

　其实，从国家到地方都为此做出了努力。2015 年，国家、地方新颀布了 9 部环境噪声相关标准规范，涉及风力发电机组、三轮汽车呾低速货车等产品的噪声测量方法、地铁车辆段、停车场区域建设敏感建筑物项目环境噪声不振劢控制规范等。2015 年，地方政店制定了 8 部环境噪声污染防治相关规章文件，各级行政主管部门发布了21 部环境噪声污染防治相关文件，内容涉及城市声环境功能区划分不调整、绿艱护考、噪声污染防治管理不与项整治等工作。同时，国家相关部门呾各级地方政店还开展了功能区划调整、新生产机劢车型噪声型式检验、绿艱护考、达标区创建等工作，为改善声环境质量提供了保障。

　“噪声违法是典型的违法成本低。”温香彩说，由亍调查取证难、部门交叉管理、处罚主体丌明，常常造成执法的缺位呾错位。对此，与家呼吁有关部门应不公众共同重视噪声污染防治，“以道路交通噪

　声污染为例，最近几年车赹来赹多、噪声赹来赹大，城市规划往往忽视了噪声污染防治问题，路修到哪儿、房子盖到哪儿，忽略了噪声对居住环境及健康的影响”。

　温香彩说，令人欣慰的是，目前国内一些地区已开始探索一些先进的防治模式。报告显示，2015 年，上海市建立起约 700 平方公里的外环区域城市噪声地图呾数据库，其中包括2689个道路要素、64.7万个建筑要素，通过该系统可以实现地理信息、声源信息及噪声数据信息的显示呾查询，为城市环境噪声管理提供有力手段。

　噪声污染防治总结工作方案 3 省环保厅：

　挄照你厅《关亍报送 20 年庙环境噪声污染防治工作总结的通知》(川环凼[20]342 号)要求，现将我市 20 年环境噪声污染防治相关情况报告如下：

　一、环境噪声现状 20 年，我市区域环境噪声全年平均等效声级为 53.2 分贝(比 20年下降 1 分贝)，一类区昼间达标率 66.7%，二类区昼间达标率 92.1%，三类区昼间达标率 66.7%，四类区昼间达标率 75%，全市昼间达标率 83.8%。城市功能区全年平均等效声级 55.9 分贝，比 20 年上升0.2 分贝。全市交通噪声平均等效声级为 66.1 分贝，声环境质量等级

　为一级(好)。

　20 年，接到噪声投诉 368 件，其中工业噪声投诉 201 件，社会生活噪声投诉 117 件，施工噪声投诉 50 件，信访件办结率达 100%。

　二、主要工作情况 20 年，我市继续实施宁静行劢，以交通噪声、建筑施工噪声污染防治为重点，强化执法监督，加强处罚力庙，加大噪声污染治理，开展各项噪声执法与项行劢，切实改善声环境质量。

　一是扎实开展交通噪声污染防治。实行城区通行证管理制庙，禁止大型车辆呾小型货运车辆在交通高峰期部分路段通行，加强城区限行、限速管理，降低交通噪声污染。完成交通标志 29 块，交通标线15424 平方米;已调整交通信号，围城路实行单项循环。严格实施对现有禁鸣街区的管理，设置禁鸣路段 1 条。集中开展交通噪声整治与项行劢 11 次，开展禁鸣统一集中行劢 4 次，查处丌挄规定使用喇叭交通违法行为 940 人次，其中警告 451 人次，查处机劢车乱停乱放交通违法行为 5370 起。

　二是扎实开展建筑施工噪声污染控制。继续推广使用低噪声机具呾工艺。在城市规划区范围内全面禁止采用现场搅拌混凝土等产生高噪声的施工作业。开展建筑工地使用低噪声设备检查 5 次，检查工地85 个;开展建筑工地噪声与项行劢 10 次，查处夜间施工、通宵施工

　等噪声扰民问题 50 件，查处率 100%;集中开展了工业企业噪声整治与项行劢 2 次。全面完善了投诉处理机制，加强一般工程建设项目夜间施工噪声污染控制，夜间施工审批率达 100%。

　三是扎实开展社会生活噪声污染治理。开展营业性文化娱乐场所噪声污染与项治理行劢 15 次，检查了 291 余家娱乐文化场所，对20 余家大型文化娱乐场所进行了与业噪声检测，对存在轻微问题的28 家娱乐场所进行了口头警告，限期整改 5 家。开展商业活劢噪声污染防治，对坝坝舞场所及音响使用进行了规范，对临街商家、夜市、餐饮庖铺、流劢摊贩占道经营行为进行巡查，查处各类商业使用高音喇叭、音响的行为，今年开展商业噪声与项检查 2 次，处理商业噪声扰...

篇七：噪声行动总结

声复习 第二门—导则与标准 一、

　环评影响评价技术导则-噪声(HJ/T2.4-1995) 1 .了解声环境影响评价的工作程序

　2. 掌握声环境影响评价工作等级的划分 声环境影响评价等级的划分依据 (1) 建设项目规模（大、 中、 小型建设项目）

　 噪声源种类和数量 (2) (3) 建设项目 噪声有影响范围的环境保护目 标、 环境噪声标准和人口分布 项目建设前后噪声级的变化程度 (4)

　 建设项目工程概况(参阅有关文件) 评价范围内现场踏勘 确定噪声环境影响评环 境 噪声 现 状环境噪声现状调查和测量 噪声受影 响人口调查 环境噪声现状评价 建设项目工程分析－与噪声有关部分 噪声级预测、 受影响人口预测 噪声管理法规与标准 噪声防治对策 噪声影响评价专题报告 噪声环境影响评价

　声环境影响评价工作的等级划分原则

　(1)一级评价 ①大、 中型建设项目， 属于规划区内（规划的建成区和非建成区）

　的建设工程；

　②受噪声影响范围内有适用于《城市区域噪声环境标准》 中规定的 0 类及以上特别需要安静的地区， 及对噪声有限制要求的保护区域等噪声敏感目标；

　③项目建设前后噪声级有显著增高(噪声级增高量达 5~10dB(A)或以上)或受影响人口显著增多的情况。

　(2)二级评价 ①新建、 扩建及改建的大、 中型建设项目， 其所在功能区属于 GB3096-93 的 1 类、 2类标准地区。

　③项目建设前后噪声级有明显增高(噪声级增高量达 3~5dBA)或受噪声影响人口增加较多。

　(3)三级评价 ①处于GB3096-93 中三类标准及以上地区(指允许的噪声标准值为 65dBA及以上的区域)的中型建设项目； 及处于一、 二类标准适用区的小型建设项目 ③大中型建设项目建设前后噪声级增加很小(噪声级增高量在 3dB(A)以内)且受影响人口变化不大。

　处在非敏感区的小型建设项目， 噪声评价只作“环境影响报告表” 中相关的内容。

　　(4)调整等级：

　①如固定声源布置较集中， 且紧邻环境敏感目标， 评价等级可提高一个等级；

　②噪声源数量较多， 每公顷 A 声功率级较大， 而敏感点数量比较多时， 可提高一个等级。

　③对于新出现的噪声源如高速铁路、 磁悬浮轨道交通、 大城市周边的国际机场项目可提高一个等级。

　 3. 熟悉各等级声环境影响评价工作的基本要求 (1)一级评价工作基本要求 ①环境噪声现状监测全部要求实测 ②声环境预测要覆盖全部敏感目标， 绘制工程运行期等声级线图并给出预测噪声级的误差范围；

　③分析项目建成后各噪声级范围内受噪声影响人口分布、 噪声超标范围和程度 ④对于噪声级变化可能出现的几个阶段（建设期。

　运行近期、 远期等）

　应分别给出噪声级 ⑤项目可能引起非项目本身环境噪声增加也应给予分析 （通往机场道路的噪声可能因机场建设而增加）

　⑥对于项目不同选址方案、 建设方案等对策所引起的噪声变化， 应进行定量分析；

　(7)必须针对建设项目工程特点， 提出噪声防治对策， 并进行技术、 经济可行性分析，并给出最终降噪效果。

　（2）

　二级评价项目工作的基本要求 ①声环境现状以实测为主， 可适当利用当地已有的环境噪声监测资料；

　②噪声预测要给出等声级图， 并给出预测噪声级的误差范围；

　③分析项目建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、 噪声超标范围和程度；

　④对噪声级可能发生变化的几个阶段， 选择噪声级最高的阶段进行详细预测， 并适当分析其它阶段的噪声级。

　⑤必须针对建设工程特点提出噪声防治对策， 并最终给出降噪效果。

　 (3)三级评价工作基本要求

　①声环境现状调查可着重调查现有的噪声源种类和数量， 其噪声级数据可参照已有数据；

　②预测以现有资料为主。

　对项目建成后噪声级分布进行分析并给出受噪声影响程度和范围；

　③必须针对建设工程特点提出噪声防治措施， 并给出效果分析。

　4. 熟悉各等级声环境影响评价范围的确定原则 (1) 建设项目呈现多个点状声源（声源的波长比声源尺寸大的多）

　性质的情况（工厂、施工场地、 港口、 铁路的站场等）， 一般为项目边界外 200m 的评价范围一般可以满足一级评价的需要， 二、 三级评价项目可根据实际情况适当缩小； 项目周围比较空阔， 较远处有敏感区时， 评价范围应适当放宽至敏感区域附近。

　 (2) 建设项目呈现线状声源（许多个点源连续分布在一条直线上， 车流）

　性质的情况（公路、 铁路线路）， 一般为线声源两侧 200m 的评价范围一般可以满足一级评价的需要， 二、三级评价项目可根据实际情况适当缩小； 项目周围比较空阔， 较远处有敏感区时， 评价范围应适当放宽至敏感区域附近。

　 (3)建设项目为机场评价项目， 主要飞行航迹下离跑道两端各 15km， 侧向 2km 内的评价范围可以满足一级评价的需要， 二、 三级评价项目可根据实际情况适当缩小；

　5 . 掌握环境噪声评价量和应用条件 噪声源评价量为声压级、 倍频带声压级、 A 声级、 声功率级、 A 计权声功率级 根据国家噪声环境标准， 对于稳态噪声（如觉的工业噪声）， 一般以 A 声级为评价量；对于声级起伏较大（非稳态噪声）

　或间歇性噪声（如公路噪声、 铁路噪声、 港口噪声、 建筑施工噪声）

　以以等效连续 A 声级（LAeq, dBA）

　为评价量；

　对于机场飞机噪声以计权等效连续感觉噪声级（WECPNL， dB）

　为评价量。

　6. 环境噪声现状调查与测量 a. 掌握环境噪声现状调查的内容 ①评价范围内现有噪声源种类、 数量及相应的噪声级。

　交通噪声源应给出相应的种类、 流量、 流速和路况等　 。

　　工业企业噪声应给出厂界达标和超标情况。

　　②评价范围内现有敏感目标及噪声功能区划分情况。

　现有敏感目标应调查其名称、 行政区域、 数量及户数等； 　环境噪声功能区应调查当地政府关于功能区划文件， 以确定环境噪声功能区类别。

　　③评价范围内各功能区环境噪声现状， 各功能区环境噪声超标情况、 边界噪声超标状况及受噪声影响人口分布等。

　b. 熟悉环境噪声现状调查的方法 收集资料、 现场调查和现场测量 c. 熟悉环境噪声现状测量点的布设原则 ①声环境现状测量点布置一般要覆盖整个评价范围， 但重点要布置在现有噪声源对敏感区有影响的那些点上。

　多层或高层敏感建筑要增加垂直声场分布测点， 视情况可间隔一、 二层布点或逐层布点。

　绘制监测布点示意图， 明确敏感目标与工程之间的相对位置(方位、 距离、 高差)及环境特征。

　②声环境现状测量点布设要考虑建设项目的声源性质：

　对于点声源性质建设项目， 靠近声源处的测点密度应高于距声源较远处的测点密度；

　对于线声源性质建设项目， 可根据噪声敏感区域分布状况和工程特点， 贯彻“以点代线，点段结合， 反馈全线”的原则， 应确定若干有代表性的典型噪声测量断面,在测量端面上距离声源不同距离处设置一组噪声测量点（15、 30、 60、 120、 240m）

　③声环境现状测点布设要考虑现状声源源强特性：

　对于新建工程， 当评价范围内没有明显噪声源且声级较低时， 现状测点可以大幅度减少；对于改、 扩建工程， 可按室内和室外声源分别给出主要声源的源强； 若要绘制现状等声级线图， 可采用网格法布设测点。

　 d. 熟悉环境噪声现状测量量和测量时段 (1)测量量 ①环境噪声测量量 Laeq（A 声级和连续等效 A 声级）

　值； 高声级的突发性噪声测量量为 Lamax（最大 A 声级）

　值及持续时间； 机场飞机噪声测量 LWECPN(计权等效连续感觉噪声级)；

　②噪声源的测量量有倍频带声压级、 总声压级、 A 声级、 线形声级、 声功率级、 A 声功率级等；

　③脉冲噪声应同时测量 A 声级及脉冲周期。

　(2)测量时段 ①应在声源正常运转或运行工况的条件下测量；

　②每一测点， 应分别进行昼间、 夜间的测量。

　测量时间与时段应有代表性， 要符合各类声源环境的监测技术规范； 对于噪声起伏较大的情况(如道路交通噪声、 铁路噪声等)， 应增加昼间、 夜间的测量次数， 或进行昼夜 24 小时连续测量， 以取得较为客观、 准确的现状值；机场飞机噪声必要时应进行一个飞行周期(一般为一周)的噪声测量。

　 e. 熟悉环境噪声现状评价的主要内容 （2）

　评价范围内现有噪声敏感区、 保护目标和噪声功能区划分情况。

　噪声敏感区包括名称、 行政区域、 数量、 户数人数 (2)环境噪声现状的调查和测量方法：

　包括测量仪器、 参照或参考的测量方法、 评价标准、 测量时段、 读数方法等。

　(3)评价范围内现有噪声源种类、 数量及相应的噪声级、 噪声时空分布特性， 主要噪声源分析等。

　(4)评价范围内环境噪声现状：

　①各功能区噪声级、 达标与超标状况及主要噪声源；

　②评价范围边界或工业企业厂界噪声级、 达标与超标状况及主要噪声源；

　 (5) 分析评价范围内受噪声影响的人口分布。

　7. 噪声预测 a． 掌握噪声预测基础资料的要求 建设项目声源资料：

　声源的种类、 数量、 各声源噪声级和发声持续时间、 声源空间位置、声源发生时段等、

　影响声波传播的各种参量：

　常年平均气温、 平均湿度； 声波传播遮挡物的位置、 长、 宽、高数据； 树林灌木的分布情况； 地面的覆盖状况以及风向、 风速。

　b. 了解噪声源噪声级数据获得的途径和要求 类比测量法（一级项目）

　利用已有数据（二、 三级项目）

　c. 熟悉噪声预测的范围和预测点的布设原则 (1)预测范围 噪声预测范围一般与所确定的噪声评价等级所规定的范围相同。

　也可稍大于评价范围。

　(2)预测点布置原则 ①所有环境现状测量点都应作为预测点。

　②为了便于绘制等声级线图， 可以用网格法确定预测点， 网格的大小应根据具体情况确

　定。

　对于建设项目包含呈线状声源特征的情况， 平行于线状声源走向的网格间距可大些(如100~300m)， 垂直于线状声源走向的网格间距应小些(如 20~60m)； 对于建设项目包含呈点声源特征的情况， 网格的大小一般在 20×20m~100m×100m 范围。

　　③评价范围内需要特别考虑的预测点。

　d. 熟悉简化声源的条件和方法 经常把声源简化成三类声源， 即点声源、 线声源和面声源 （1）

　点声源确定原则：

　当声波的波长远大于声源本身的尺寸， 或者预测点距离声源的距离远大于声源本身的尺寸， 声源可作为点声源， 等效点声源的位置为声源本身的中点。（各种机械噪声、 单辆汽车、单辆飞机可视为点声源）

　（2）

　线声源确定原则：

　许多点声源分布在一条直线上， 可以认为是线声源。（公路车流和铁路列车）

　 (3)面声源状况的考虑：

　声源的尺寸较大（有高度有长度）， 且声源的声级较高， 声源附近的一定距离内会出现距离变化而声级不变或变化微小时， 可以认为该环境处于面声源影响的范围。

　某城市城区主干线周边的高大建筑楼房的某层附近出现垂直声场最大值时， 可以认为该层声环境受到主干道多条车道线声源叠加的影响。

　e. 熟悉声源声波在空气中传播引起声级衰减的主要因素。

　① 几何发散引起的声级衰减；

　② 遮挡物引起的声级衰减 ③ 地面效应引起的声级衰减；

　④ 绿化林带引起的声级衰减 ⑤ 空气吸收引起的声级衰减 ⑥ 气象条件引起的附加衰减 8. 声环境影响评价 a. 熟悉声环境影响评价的基本内容 ①项目建设前声环境现状；

　②评述建设项目在施工、 运行阶段噪声的影响程度、 影响范围和超标状况。

　重点评价敏感区域或敏感点声环境的变化；

　③分析受噪声影响的人口分布(包括受超标和不超标噪声影响的人口分布)；

　④分析建设项目的噪声源和引起超标的主要噪声源或主要原因。

　⑤分析建设项目选址(选线)、 设备选型和设备布局的合理性； 分析建设项目设计中已有的噪声防治措施的适用性和防治效果。

　⑥提出建设项目需要增加的噪声防治措施， 并进行其经济、 技术的可行性论证。

　⑦提出包括：

　噪声污染管理、 噪声监测、 城市规划等方面的建议。

　 b. 掌握噪声防治对策应考虑的环节

　(1)从声源上降低噪声

　(2)从噪声传播途径上降低噪声 （3）

　从受声点防护三个环节。

　二、 环境质量标准-噪声 1.

　城市区域环境噪声标准 a.

　熟悉城市5类环境噪声标准值——列于下表：

　 等效声级LAeqdB 类别 0 1 2 昼间 50 55 60 夜间 40 45 50 类别 3 4

　昼间 65 70

　夜间 55 55

　b.

　掌握各类标准的适用区域 0 类标准适用于疗养区、 高级别墅区、 高级宾馆区等特别需要安静的区域， 位于城郊和乡 村的这一类区域分别按严于 0 类标准 5dB 执行。

　1 类标准适用于以居住、 文教机关为主的区域。

　乡村居住环境可参照执行该类标准。

　2 类标准适用于居住、 商业、 工业混杂区。

　3 类标准适用于工业区。

　4 类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域， 穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、 次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值也执行该类标准。

　c.

　了解夜间突发噪声的限值 夜间突发的噪声， 其最大值不准超过标准值 15dB。

　d.

　掌握乡 村生活区参照执行的标准类别 城市区域环境噪声标准(GB3096-93) 适用于城市区域。

　乡村生活区域可参照本标准执行； 1类标准适用于以居住、 文教机关为主的区域。

　乡村居住环境可参照执行该类标准。

　2.

　城市区域环境振动标准(GB10070-88) a. 熟悉城市各类区域铅垂向 Z 振级标准值。

　城市各类区域铅垂向 Z 振级标准值 适用地带范围 昼间 特殊住宅区 65 居民、 文教区 70 混合区、 商业中心区 75

　夜间 65 67 72 适用地带范围 工业集中区 交通干线道路两侧 铁路干线两侧 昼间 夜间 75 75 80 72 72 80 三、 污染物排放标准-噪声 1.

　工业...

篇八：噪声行动总结

与创新 ·中学生噪声在生活中几乎无处不在，它不仅降低了人们的生活品质，还对生态环境产生了不良影响。日常生活中有哪些材料可以降噪？我们对此展开了实验探究。一、不同隔吸音材料的降噪效果1.实验材料硅胶发泡板、保温棉、PVC 板、EVA 板、沥青板、橡胶板、闹钟、玻璃展示盒、分贝仪、玻璃胶、扩音器、剪刀、双面胶。2.探究过程（1）用玻璃胶将 6 块厚度为 5mm 的玻璃组装成玻璃展示盒，玻璃盖可打开，便于放入闹钟。在玻璃展示盒内打开闹钟，在展示盒外 20cm 处用分贝仪测试铃声大小。（2）将分贝仪放在玻璃展示盒外侧 20cm处，打开闹钟，测量当玻璃展示盒内壁分别粘上硅胶发泡板、保温棉、PVC 板、EVA 板、橡胶板时的铃声大小。3.实验结论以上实验材料的降噪效果如表 1 所示。从表 1 可以看出，保温棉的降噪效果较好，PVC 板和橡胶板降噪效果较差。二、不同分贝下的降噪效果差异1.实验器材保温棉、纸盒、剪刀、双面胶、玻璃胶、分贝仪、扩音器。2.实验过程分贝仪距离玻璃展示盒 20cm材料 平均分贝 /dB无材料 67.5保温棉 55.5PVC 板 67.0橡胶板 67.0EVA 板 60.0硅胶发泡板 58.0图 1 测试玻璃展示盒外侧 20cm 处的铃声大小研究性学习—— — 关于隔吸音材料降噪效果的探究文 深圳大学师范学院附属中学 钟文瑜 黄思懿 张文春表 1发明与创新 ·中学生30

　发明与创新 ·中学生（1）裁剪纸盒，将闹钟置于纸盒内让其响铃，用分贝仪在离纸盒 20cm 处测量。再在纸盒外侧包裹保温棉，把闹钟放入纸盒内让其响铃，用分贝仪在离纸盒 20cm 处测量铃声大小。（2）调节闹钟的音量，测量闹钟在有保温棉和无保温棉的纸盒内响铃时的声音大小，判断在不同分贝下保温棉的降噪效果。3.实验结论不同分贝下保温棉的降噪效果如表 2 所示，外界铃声越大，保温棉对铃声减小得越多，降噪效果越好。三、双层墙、单层墙的降噪效果对比1.实验器材保温棉、玻璃展示盒、纸盒、剪刀、双面胶、玻璃胶、分贝仪。2.实验过程裁剪纸盒，留下纸盒框架。在纸盒外侧装5mm 厚的保温棉作为单层墙。在纸盒内放入正在响铃的闹钟，在纸盒外 20cm 处测试单层墙对铃声是否有减弱效果。在玻璃展示盒外侧装 5mm 厚的保温棉，将纸盒外侧包裹 5mm 厚的保温棉，在纸盒内放入正在响铃的闹钟，并将纸盒放在玻璃展示盒的内侧中央。在玻璃展示盒外 20cm 处用分贝仪测试双层墙对铃声是否有减弱效果。3.实验结论实验结果表明，双层墙的降噪效果比单层墙好。四、讨论与建议在测试的几种隔吸音材料中，保温棉的降噪效果较好。外界声音越大，保温棉的降噪效果越好。保温棉的材料易得，可用带背胶将其粘贴在墙上。此外，保温棉质量轻，质地柔软，可防止人撞在墙上而受伤。分贝 /dB表 3 双层墙和单层墙的降噪效果图 3 双层墙和单层墙降噪效果的对比研究性学习表 2 不同分贝下保温棉的降噪效果分贝仪距离纸盒 20cm闹钟音量 大小无保温棉的平均分贝 /dB有保温棉的平均分贝 /dB铃声减小的 分贝 /dB小 57.3 54.0 3.3中 75.2 69.1 6.1大 96.3 85.5 10.8图 2 测试双层墙的降噪效果室外噪声为 51 dB结构 平均分贝 /dB单层墙 63.8双层墙 51.0发明与创新 ·中学生次数 / 次31

篇九：噪声行动总结

Camera语音通话噪声和回声处理

　 1. 语音通话噪声 目录  2. 语音通话回声  3. 回声消除，噪声抑制方案

　1.1 语音通话噪声来源 1.2 语音通话降噪方案 1.3 语音通话降噪算法

　1.1 语音通话噪声来源 音频噪声：广义理解为不需要的声音讯号。

　语音通话场景的噪声 背景噪声：与主体声音信号存在与否无关的一切干扰。多为不需要的讯号。

　语音通话场景的噪声 背景噪声：与主体声音信号存在与否无关的一切干扰。多为不需要的讯号。

　背景噪声周围的人的谈话声，歌声

　周围的鸣笛声，乐器声

　周围物体的撞击，摩擦声其他放音设备播放的声音

　1.1 语音通话噪声来源 1.2 语音通话降噪方案 1.3 语音通话降噪算法

　1.2 语音通话降噪方案 语音通话降噪方案 主动降噪 被动降噪

　1.2 语音通话降噪方案

　1.2.1 主动降噪 • 在有参考噪声信号的情况下，根据自适应算法抵消掉混在有用信号中的噪声。主动降噪会根据输入信号的变化调整自身的参数来去除噪声。

　 •主动降噪案例：iphone 4S双麦克风降噪， 主动降噪耳机

　iphone 4S双麦克风降噪

　1.2.2 被动降噪 在没有参考噪声信号的情况，利用已有的消噪模型对输入信号进行消噪。

　例如：分析频谱，使用滤波器进行滤波降噪。

　1.1 语音通话噪声来源 1.2 语音通话降噪方案 1.3 语音通话降噪算法

　1.3 语音通话降噪算法 语音降噪，属于语音增强的范畴

　 1. 语音通话噪声 目录  2. 语音通话回声  3. 回声消除，噪声抑制方案

　2.1 语音通话回声来源 2.2 语音回声处理方案 2.3 语音回声消除算法

　2.1 语音通话回声来源 回声：是指说话者通过通信设备发送给其他人的语音又重新又回到自己的听筒里的现象。包含“线路回声”和“声学回声”。

　2.1 语音通话回声来源 2.2 语音回声处理方案 2.3 语音回声消除算法

　2.2 语音回声处理方案

　声学回声消除 原理：参考远端语音信号，估计回声。将回声估计值从近端拾音信号中减去。

　2.1 语音通话回声来源 2.2 语音回声处理方案 2.3 语音回声消除算法

　2.3 语音回声消除算法 AEC算法：

　大部分都基于频域分块和自适应滤波算法。

　 1. 语音通话噪声 目录  2. 语音通话回声  3. WebRTC语音处理方案

　3.1 语音处理方案选择 3.2 Webrtc语音处理移植 3.3 Webrtc语音处理测试

　3.1 语音处理方案选择

　Speex 开源音频编码器，项目网址：

　https://www.speex.org/ 主要特性如下：

　

　Narrowband (8 kHz), wideband (16 kHz), and ultra-wideband (32 kHz) compression in the same bitstream 

　Intensity stereo encoding 

　Packet loss concealment 

　Variable bitrate operation (VBR) 

　Voice Activity Detection (VAD) 

　Discontinuous Transmission (DTX) 

　Fixed-point port 

　Acoustic echo canceller 

　Noise suppression

　Webrtc Google开源项目，最初的目的是提供Web浏览器之间实时多媒体通信功能，后来扩展到移动平台。项目网址：

　webrtc.org， http://webrtc.org.cn/

　  如果样本非线性不严重，两者的AEC效果都不错

　 对于非线性样本，speex aec效果较差，webrtc aec的效果更好

　 双向通话时，使用webrtc aec会有吃音现象， 需要加入双讲检测

　选择WebRTC开源项目

　3.1 语音处理方案选择 3.2 Webrtc语音处理移植 3.3 Webrtc语音处理测试

　移植--方案选择

　 方案一：从Webrtc Native代码中裁剪出语音处理模块。

　（1）优点：能确保下载代码是最新的，最新版本的代码可能解决了一些问题，增加了一些功能。

　 （2）缺点：从众多项目代码文件中提取所需文件，工作量较大，会遇到较多编译和链接错误。

　  方案二：寻求现成的已经裁剪语音处理模块代码，进行移植。

　（1）优点：移植时所需改动较少，遇到的编译和链接问题相对较少。

　 （2）缺点：项目代码不是最新，可能会遇到在最新代码上已经被解决的问题。也无法使用新功能。

　  最终我选择了方案二。

　移植--代码下载

　 代码下载路径：http://freedesktop.org/software/pulseaudio/webrtc-audio-processing/  代码结构如下：

　移植--代码编译  1. 执行./autogen.sh，通过automake工具生成configure文件， Makefile文件。如果系统中没有安装automake, libtool，需要通过sudo apt-get install手动安装。

　 2. 执行./configure --prefix=/some/local/path做相关的配置，指定文件的生成目录。

　 3. 执行make。

　 4. 执行make install将生成libwebrtc_audio_processing.a静态链接库文件和libwebrtc_audio_processing.so动态链接库文件。

　移植--编写测试程序 AudioProcessing* apm = AudioProcessing::Create(0); apm->high_pass_filter()->Enable(true);

　apm->echo_cancellation()->enable_drift_compensation(false); apm->echo_cancellation()->Enable(true); apm->noise_reduction()->set_level(kHighSuppression); apm->noise_reduction()->Enable(true);

　// Speaker将要播放的远端语音，回声消除功能开启时才需要调用 apm->ProcessReverseStream(render_frame);

　// 这个延时非常重要，稍后讲述 apm->set_stream_delay_ms(delay_ms);

　// 处理MIC接收到的语音（包含有效语音和回声）

　apm->ProcessStream(capture_frame);

　编写测试程序--构造AudioFrame数据

　webrtc::AudioFrame *echo_frame = NULL;

　 if (is_echo_cancel) {

　 echo_frame = new webrtc::AudioFrame();

　 echo_frame->sample_rate_hz_ = 8000;//16000;

　 echo_frame->samples_per_channel_ = echo_frame->sample_rate_hz_ * frame_step / 1000.0;

　 echo_frame->num_channels_ = 1;

　 }

　bool ReadFrame(FILE* file, webrtc::AudioFrame* frame) {

　// The files always contain stereo audio.

　size_t frame_size = frame->samples_per_channel_;

　size_t read_count = fread(frame->data_,

　sizeof(int16_t),

　frame_size,

　file);

　编写测试程序--修改Makefile.am

　 根据automake的规则，需要添加的内容如下：

　bin_PROGRAMS = audio_test_main

　audio_test_main_SOURCES = audio_test_main.cc

　audio_test_main_CFLAGS = $(AM_CFLAGS) $(COMMON_CFLAGS) audio_test_main_CXXFLAGS = $(AM_CXXFLAGS) $(COMMON_CXXFLAGS)

　audio_test_main_LDADD

　 = webrtc/modules/audio_processing/.libs/libwebrtc_audio_processing.la

　编写测试程序--LD_LIBRARY_PATH

　  如果使用静态链接库libwebrtc_audio_processing.a，不需要指定。

　  如果使用动态链接库libwebrtc_audio_processing.so，则需要指定程序执行时，动态链接库的查找路径。

　  可通过“读取任意pcm文件，测试语音降噪功能”来测试程序是否可以正常执行。

　关于stream_delay的说明（1）

　This must be called if and only if echo processing is enabled.

　 Sets the |delay| in ms between AnalyzeReverseStream() receiving a far-end frame and ProcessStream() receiving a near-end frame containing the corresponding echo. On the client-side this can be expressed as

　 delay = (t_render - t_analyze) + (t_process - t_capture)

　- t_analyze is the time a frame is passed to AnalyzeReverseStream()

　 - t_render is the time the first sample of the same frame is rendered by

　 the audio hardware.

　- t_capture is the time the first sample of a frame is captured by the

　 audio hardware.

　- t_process is the time the same frame is passed to

　ProcessStream().

　关于stream_delay的说明（2）

　 实现声学回声消除时，需要参考远端语音信号，估计近端回声。

　  需要从近端mic拾取的语音（语音信号+回声信号等）中减去回声信号，

　那么就需要对齐“近端mic的语音信号”与“远端发送给speaker播放的

　语音信号”，以便后续查找。

　  stream_delay就是 “时间差 = 接收到第一个近端mic语音样本的代码执行时刻

　 -

　 接收到第一个远端语音样本的代码执行时刻”

　3.1 语音处理方案选择 3.2 Webrtc语音处理移植 3.3 Webrtc语音处理测试

　测试程序使用说明

　  输入./audio_test_main 或者 ./audio_test_main –h 获得程序使用提示：

　 说明如下：

　 -anc：auto noise control，对应着noise suppression功能。

　 -aec：auto echo

　control，对应着acoustic echo cancellation功能。

　 delay_ms ：stream_delay时间，以毫秒为单位，当前用代码中的固定值。

　 echo_in.raw：使用回声消除功能时，需要指定的远端参考语音文件。

　noise suppression功能测试 原音 ANC-0 ANC-2

　原音 ANC-0 ANC-2

　Echo cancellation功能测试 Near-Data-Mic-in Far-Data-Speaker-out aec-0-mic-data aec-2-mic-data

　THANK YOU

　Q&A